Stiga SNOW BLIZZARD [62/124] Français
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Stiga SNOW BLIZZARD [62/124] Français

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62
FRANÇAIS
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6. Serrer fermement la vis.
7. Remonter le carter de courroie.
8. Remonter le carter de bougie.
8.5 RÉGLAGE DES CÂBLES
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
1. Détacher la câble du levier d’embrayage (fig. 24).
2. Pousser le levier le plus possible vers l’avant (jusqu’à ce
qu’il touche la protection en plastique du guidon).
3. Garder le câble tendu et noter la position de son extrémité
en Z.
4. Lorsque le câble est correctement réglé, son extrémité
doit arriver au milieu du trou du levier d’embrayage (fig.
24).
Si un réglage est nécessaire :
5. Soulever le chasse-neige vers l’avant et le déposer sur le
carter de la fraise.
6. Introduire le câble dans le ressort et faire ressortir la
partie filetée (fig. 22).
7. Maintenir la partie filetée et régler l’écrou vers le haut ou
le bas pour obtenir le réglage correct.
8. Faire à nouveau passer le câble dans le ressort. Accrocher
le câble dans le haut du levier d’embrayage.
9. Le réglage doit être identique des deux côtés.
10. Démarrer le chasse-neige et vérifier que la fraise ne
tourne pas lorsque le levier vers le haut (= débrayé).Si la
fraise tourne, contacter un service technique agréé.
8.6 ROUE DE FRICTION
Si le chasse-neige n’avance pas, il peut s’agir d’un problème
de courroie d’entraînement, de câble de commande ou de
roue de friction. Pour contrôler la roue de friction, procéder
comme suit :
8.6.1 CONTRÔLE DE LA ROUE DE FRICTION
1. Retirer le carter de bougie.
2. Soulever le chasse-neige vers l’avant et le déposer sur le
carter de la fraise.
3. Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2).
Voir fig. 20.
3. Mettre le levier de vitesse en première vitesse avant.
4. Mesurer la distance A entre la roue de friction et
l’extérieur de la plaque latérale (fig. 25) ; l’écartement
doit être de 109,5 mm.
5. Procéder aux réglages suivants :
6. Procéder au remontage en répétant les opérations dans
l’ordre inverse.
8.6.2 RÉGLAGE DE LA ROUE DE FRICTION
Démonter les pièces et mesurer conformément aux
instructions décrites aux points 1 à 4 ci-dessus.
1. Desserrer les levier et régler la roue de friction pour
obtenir l’écartement détaillé au point 4 ci-dessus.
2. Si la roue de friction est tellement usée qu’aucun réglage
correct n’est plus possible, la remplacer suivant les
instructions ci-dessous.
3. Sinon, procéder aux réglages puis au remontage en
répétant les opérations en ordre inverse.
8.6.3 REMPLACEMENT DE LA ROUE DE FRICTION
(BLIZZARD, SPARK)
1. Démonter la roue droite de l’essieu.
2. Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2).
Voir fig. 20.
3. Retirer la vis de fixation de la couronne (12), tirer l’essieu
(11) et retirer la couronne (12). Voir fig. 26.
4. Démonter les deux paliers (fig. 20).
5. Démonter l’essieu et les paliers. Noter l’emplacement des
deux rondelles (fig. 27-17).
6. Remettre la roue de friction sur son axe (fig. 28).
7. Procéder au montage en répétant les opérations dans
l’ordre inverse. Lors du remontage, veiller aux points
suivants :
- Vérifier que les rondelles (fig. 27-17) sont bien placées.
- Vérifier que les rondelles (fig. 27-13) sont bien placées.
- Vérifier que l’arbre (fig. 28-8) tourne librement.
- Vérifier qu’il n’y a ni huile ni graisse sur la roue de
friction et le plateau de disque.
8.6.4 Remplacement de la roue de friction
(UNLIMITED)
1. Démonter le différentiel conformément à la section 8.7.
2. Démonter les deux paliers (fig. 21-16).
3. Démonter l’essieu et les paliers. Noter l’emplacement des
deux rondelles (fig. 27-17).
4. Remettre la roue de friction sur son axe (fig. 28).
5. Procéder au montage en répétant les opérations dans
l’ordre inverse. Lors du remontage, veiller aux points
suivants :
- Vérifier que les rondelles (fig. 27-17) sont bien placées.
- Vérifier que les rondelles (fig. 27-13) sont bien placées.
- Vérifier que l’arbre (fig. 28-8) tourne librement.
- Vérifier qu’il n’y a ni huile ni graisse sur la roue de
friction et le plateau de disque.
8.7 DIFFÉRENTIEL (UNLIMITED)
8.7.1 Description
Dans le différentiel, la force de transmission est transférée de
la chaîne aux essieux gauche et droite via deux roues libres,
une sur chaque essieu.
Cela signifie que, dans les virages, la roue extérieure tourne
plus vite que la roue intérieure.
Grâce au différentiel, le chasse-neige est aussi efficace dans
les virages qu’en ligne droite.
En outre, le différentiel offre un meilleur maniement de l’en-
gin sur des surfaces dures, par exemple dans un garage ou
dans le magasin.
8.7.2 Remplacer le différentiel (UNLIMITED)
voir fig. 7.
Lorsque le différentiel (A) est défectueux, le remplacer con-
formément aux instructions ci-dessous :
1. Mettre le chasse-neige à l’envers, sur le carter de la fraise.
2. Démonter les roues.
Retirer la plaque inférieure (2) en desserrant les quatre vis
(3). Voir fig. 20.
3. Démonter les paliers de roulement (B) et les roulements
de chaque côté.
4. Démonter l’axe central (C) en retirant les vis des
roulements (D) de chaque côté.
5. Relâcher la tension de la chaîne en démontant le support
des roulements (E). Détacher le support des roulements
en retirant les deux vis supérieures.
6. Décrocher la chaîne du différentiel.

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