Deca FL 1113D [10/56] Desulfatation egalisation mod 4 5
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Deca FL 1113D [10/56] Desulfatation egalisation mod 4 5

Deca FL 1113D [10/56] Desulfatation egalisation mod 4 5
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950603-03 10/09/14
¾ Connecter la pince rouge à la borne positive (+)
de batterie et la pince noire à la borne négative (-).
Si la batterie est montée sur un véhicule automobile, brancher
la première borne au pôle de la batterie qui n’est pas branché
à la carrosserie et brancher ensuite la deuxième borne à la
carrosserie, loin de la batterie et de la conduite d’essence.
¾ Branchez la fiche sur la prise pour commencer le
chargement.
¾ Pour interrompre la charge débrancher, par ordre: le
réseau, la pince du chassis ou borne négative (-) et la pince
de la borne positive (+)
Charger une batterie
Le chargeur de batterie automatique a un IU0U caractéristique
de charge (mode de charge en 3 étapes) Fig.3.
Il peut rester brancher à la batterie pendant une longue
période sans risquer de l’endommager.
¾ (Mod.5) Régler l’interrupteur [A] sur 1/ON.
La diode [F] clignote et les diodes d’ [Ah] et de [Volt]
indiquent les choix mémorisés auparavant.
¾ Sélectionner la tension de la batterie avec le bouton [B].
¾ Sélectionner la «capacité» de la batterie avec le bouton [C].
¾ Pour entamer le chargement, appuyer sur le bouton
[B] pendant 2 sec.
(Mod.3, 4, 5) Le chargeur de batteries teste la batterie
(la diode [E] clignote pendant la durée de l’essai et reste
allumé jusqu’à ce que la batterie ne soit plus en charge).
Si la diode [F] clignote à la n de l’essai, cela signie
que la batterie a subi une décharge importante et
qu’un processus de sulfatation a débuté.
Dans ce cas, on conseille d’effectuer le
programme de désulfatation /égalisation.
Si l’utilisateur ne lance pas le programme de désulfatation/
égalisation, la charge continue avec le programme normal.
En n de charge, la diode [E] s’éteint et la diode [F] s’allume
pour indiquer que la charge est terminée et que le chargeur
de batteries est en phase de «charge tampon».
¾ Pour interrompre la charge, appuyer sur le bouton [B]
pendant 2 sec.
L Le courant de charge absorbé par une batterie à recharger
dépend de l’état de la batterie. Pour des modèles avec
réglage de charge, choisir le courant de charge le plus
proche au 10% de la capacité de la batterie à recharger.
( ex: I = 4 Amp. pour une batterie de 40 Amp/h )
Vérier si la capacité de la batterie (Ah) n’est pas plus basse
que celle indiquée sur le chargeur de batteries (C-Min)
.
Charge simultanée de plusieures batteries
(Fig.4)
Naturellement les temps de charge augmentent selon la
somme des capacités des batteries en état de charge. Ne
pas charger simultanément des batteries de typologies
différentes, ou bien ayant différentes capacités (Ah), ou bien
différents niveaux de charge.
Desulfatation/Egalisation(Mod.3,4,5)
Ne pas utiliser la fonction de désulfatation/égalisation sur des
batteries montées sur des véhicules : démonter la batterie
avant la recharge.
¾ Appuyer sur le bouton [C] pendant 2 sec. pour
sélectionnerleprogrammededésulfatation/égalisation
(la diode [G] reste allumée). Cette phase peut durer de
5 à 48h.
Si la diode [G] est éteinte à la n et que la diode [F] est
allumée, la phase de désulfatation est terminée et il est
possible de récupérer la batterie.
Si la diode [G] clignote à la n et que toutes les autres
diodes sont éteintes : La batterie est sulfatée et n’est pas
récupérable.
L En n de charge, on peut passer de la charge standard à
celle de mode de désulfatation /égalisation et vice versa
en appuyant sur le bouton [C] pendant 2 sec.
Fonction“Safecharge”
Durant toutes les phases de charge, la protection pour
l’électronique du véhicule (limiteur de surtension) est toujours
active.
Dans des cas particuliers, l’utilisateur peut avoir la nécessité
d’éliminer cette protection.
¾ Pour désactiver la protection, appuyer sur le bouton [B]
pendant 5 sec. La diode [Volt] clignote.
Recherche de pannes et problèmes
La diode [D] clignote.
- le chargeur de batterie est branché sur la polarité
inversée (+ -).
- court-circuit aux bornes
Les diodes [D] et [E] clignotent simultanément.
- déclenchement de la protection thermique, la recharge
repart automatiquement.
Les diodes [D] et [Ah] clignotent simultanément.
- Batterie en court-circuit ou défectueuse.
- Tentative de démarrage du véhicule pendant la charge.
- Charge élevée branchée à la batterie (feux).
- Sélection erronée de la capacité de la batterie [Ah]
Lorsque la batterie est branchée, la charge ne peut pas être
lancée (la diode [F] ne clignote pas).
- Mauvais contact des pinces aux bornes de batterie.
- Le fusible de sortie a sauté
Aucune diode allumée après le branchement au réseau
électrique.
- Le fusible d’entrée de réseau a sauté
Fusible de protection contre les courts-circuits et les
inversions de polarité [H]
Le fusible interrompt le circuit électrique en cas de surcharge
pouvant être causée par un court-circuit des pinces ou
bien des éléments de la batterie, ou bien à cause d’un
raccordement inversé aux pôles de la batterie (+,-).
Cependant, il peut subsister des conditions d’anomalie, dans
lesquelles le fusible n’est pas en mesure d’intervenir. (Par ex.
une batterie extrêmement déchargée reliée avec la polarité
inversée).
Toujours s’assurer que la polarité soit correcte an de pas
provoquer des dommages aux personnes ou aux choses.
Débrancher le chargeur de batteries du réseau électrique
avant de remplacer les fusibles.
L L’appareil est equipé d’une coupe-circuit thermique
automatique qui déclenche en cas de surcharge, en
protègeant l’appareil d’eventuels surchauffages.
L Le chargeur de batteries est électronique et ne provoque
aucune étincelle en frottant les pinces entr’elles. Il est par
conséquent impossible d’établir avec ce moyen si l’appareil
fonctionne.

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