Беларус МТ-353М2 [142/169] Ш353м 0000010 рэ

Лист

Инв. № по

л. По

пись и

ата Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № д

бл.

141

Дата Подпись № докум. Лист Из

Ш353М-0000010 РЭ

- собрать муфту в тисках в обратном порядке и затянуть гайку до отказа.

При затяжке гайки необходимо проворачивать фланец для того, чтобы ролики

подшипников заняли правильное положение в обеих обоймах.

- гайка по окончанию регулировки должна быть затянута моментом от 280

до 400 Н·м. Нельзя даже немного поворачивать ее назад для совмещения

отверстия

под шплинт с прорезью гайки. При недостаточной затяжке возможно

поворачивание внутреннего кольца подшипника, износ регулировочного кольца

и, как следствие опасное увеличение осевого люфта ведущей шестерни;

- проверить затяжку подшипников.

Для этого зажать муфту в тиски, за отверстие фланца зацепить крючком

динамометра и плавно поворачивать шестерню. Показания на шкале

динамометра должны находиться

в пределах от 29 до 62 Н·м. Когда

сопротивление вращению подшипников окажется в пределах нормального, гайку

зашплинтовать;

- поставить на место муфту 13 с крышкой сальников, равномерно затянуть

их болтами;

- собрать главную передачу, при этом гайки 22 подшипников

дифференциала завернуть до положения, отмеченного метками;

- установить маслоприемную трубку;

- для правильной установки упора ведомой

шестерни необходимо

завернуть винт упора до отказа, затем отвернуть на 1/6 оборота и законтрить

гайкой;

- поставить редуктор на место, соединить фланцы карданного вала и

ведущей шестерни;

- вставить полуоси и затянуть гайки;

- установить сливную пробку на место;