Hikoki CG 27EC [200/292] Română

Hikoki CG 27EC [200/292] Română
Română
200
Rulaţi motorul în timp ce reglaţi mersul în gol.
(1) În cazul în care motorul se oprește în timpul mersului în
gol
Porniţi motorul și rotiţi încet șurubul de reglare a vitezei
de mers în gol (T) în sensul acelor de ceasornic, până
când acesta este într-o poziţie în care motorul se rotește
lin. În acel moment, asiguraţi-vă că atașamentul pentru
tundere nu se învârte.
(2) În cazul în care atașamentul pentru tundere se rotește în
timpul mersului în gol
Rotiţi încet șurubul de reglare a vitezei de mers în gol
(T) în sens invers acelor de ceasornic, până când se a ă
într-o poziţie în care atașamentul pentru tundere nu se
rotește. În acel moment, asiguraţi-vă că rotaţia motorului
este lină.
AVERTISMENT
Dacă atașamentul pentru tundere încă se rotește după
reglarea șurubului de reglare a vitezei de mers în gol (T),
opriţi imediat motorul și încetaţi utilizarea, apoi contactaţi
cel mai apropiat Centru de service autorizat de HiKOKI.
Filtrul de aer (Fig. 30)
Filtrul de aer (32) trebuie curăţat de praf și murdărie, pentru
a evita:
Defecte carburator.
Probleme de pornire.
Reducerea puterii motorului.
Uzura inutilă a pieselor motorului.
Consum anormal de combustibil.
Curăţaţi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dacă se
lucrează în medii cu mult praf.
Slăbiţi șurubul (33), apoi deschideţi capacul ltrului de aer și
îndepărtaţi ltrul de aer (32). Clătiţi-l în soluţie de apă caldă
şi săpun.
Veri caţi ca ltrul să
e uscat înainte de reasamblare.
Un ltru de aer care a fost folosit o perioadă mai mare de timp
nu poate curăţat complet. Din acest motiv, acesta trebuie
înlocuit cu unul nou. Un ltru defect trebuie întotdeauna
înlocuit.
Filtrul de carburant (Fig. 31)
Demontaţi ltrul de carburant (34) din rezervorul de
combustibil și înlocuiţi-l dacă este murdar.
NOTĂ
Un ltru de carburant (34) înfundat poate împiedica
alimentarea cu combustibil și poate duce la defectarea
motorului.
Bujia (Fig. 32)
Starea bujiei este in uenţată de:
O setare incorectă a carburatorului.
Amestec greșit de combustibil (prea mult ulei în benzină)
Un ltru de aer murdar.
Condiţii dure de funcţionare (cum ar vremea rece).
Acești factori provoacă depuneri pe electrozii bujiei, fapt
care poate conduce la o funcţionare defectuoasă și demaraj
di cil. Dacă motorul nu are puterea normală, demarează
greu sau funcţionează slab la viteza de ralanti, veri caţi în
primul rînd bujia.
Dacă bujia este ancrasat
ă, curăţaţi-o şi veri caţi distanţa
dintre electrozi. Reglaţi din nou dacă este necesar. Distanţa
corectă este de 0,6 mm. Bujia trebuie înlocuită după
aproximativ 100 de ore de operare sau mai repede în cazul
în care electrozii sunt puternic erodaţi.
NOTĂ
În unele regiuni, legislaţia locală impune utilizarea bujiilor
cu rezistor pentru a elimina semnalele de aprindere.
Dacă mașina a fost echipată original cu bujie cu rezistor,
utilizaţi același tip de bujie la înlocuire.
Cutia de viteze (Fig. 33)
Veri caţi nivelul de lubri ant din cutia de viteze sau din
transmisia angulară la ecare 50 de ore de operare
îndepărtând bușonul de umplere cu lubri ant de pe partea
laterală a cutiei de viteze.
Dacă nu sunt urme de lubri ant pe părţile laterale ale cutiilor,
umpleţi cutia de viteză cu lubri ant de calitate pentru utilizări
multiple bazat pe litiu până la 3/4. Nu umpleţi complet cutia
de viteze.
PRECAUŢIE
Asigura
ţi-vă că aţi îndepărtat orice urmă de murdărie sau
abraziune când atașaţi bușonul în poziţia originală.
Înainte de a încerca inspecţia sau întreţinerea cutiei de
viteze, asiguraţi-vă că s-a răcit carcasa.
Cap de cosire semiautomat
Înlocuirea rului de nailon
1. Demontaţi carcasa (35) apăsând ferm spre interior cu
degetele mari pe clemele de blocare conform indicaţiilor
din Fig. 34.
2. După îndepărtarea carcasei, scoateţi tamburul și
îndepărtaţi rul rămas.
3. Îndoiţi inegal noul r de nailon conform ilustraţiei.
Agăţaţi capătul în formă de U al rului de nailon în fanta
(36) din compartimentul central al tamburului.
Rulaţi ambele jumătăţi ale rului în acela
și sens, păstrând
ecare jumătate de r pe partea sa de compartiment.
(Fig. 35)
4. Împingeţi ecare r în ori ciile opritorului (37), lăsând
câte un capăt liber de aprox. 10 cm lungime. (Fig. 36)
5. Introduceţi ambele capete libere ale rului prin ghidajul
rului (38) când poziţionaţi tamburul în carcasă. (Fig. 37)
NOTĂ
La poziţionarea tamburului în carcasă, încercaţi să
aliniaţi ori ciile opritorului (37) cu ghidajul rului (38)
pentru o mai ușoară desfășurare ulterioară a rului.
6. Plasaţi capacul pe carcasă astfel încât clemele de
blocare a capacului (39) de pe carcasă să corespundă
ori ciilor lungi (40) de pe capac. Apoi, apăsaţi bine
carcasa până se xează în poziţie cu un clic. (
Fig. 38)
7. Lungimea iniţială a rului de cosire trebuie să e de
aprox. 11–14 cm și ambele părţi trebuie să e egale.
(Fig. 39)
Lama (Fig. 40)
AVERTISMENT
Folosiţi mănuși de protecţie când manipulaţi sau
efectuaţi operaţiuni de întreţinere a lamei.
Utilizaţi o lamă ascuţită. O lamă tocită poate să se agaţe
sau să arunce.
Înlocuiţi piuliţa de xare dacă aceasta este deteriorată și
greu de strâns.
La înlocuirea lamei, achiziţionaţi una recomandată de
HiKOKI, cu un ori ciu de xare de 25,4 mm (un inch).
În cazul unei lame cu 3 sau 4 dinţi (41), aceasta poate
utilizată pe oricare dintre feţe.
Utilizaţi lama adecvată tipului de lucrare.
La înlocuirea lamelor, utilizaţi unelte corespunzătoare.
Când marginile de cosire se tocesc, ascuţiţi-le sau piliţi-
le după cum este ar
ătat în imagine. Ascuţirea incorectă
poate provoca vibraţii excesive.
Aruncaţi lamele curbate, deformate, surate, sparte sau
deteriorate în orice mod.
NOTĂ
La ascuţirea lamei este important să se păstreze forma
originală a razei de la baza dintelui pentru a evita
surarea.
000Book_CG24ECP(S).indb 200000Book_CG24ECP(S).indb 200 2017/12/14 9:50:312017/12/14 9:50:31

Содержание

Скачать