Invt CHE100-018G-2 [29/105] Электромонтаж

Электромонтаж

общее потребление электроэнергии системой в сравнении с традиционными методами (когда один

инвертор управляет одним электродвигателем).

При одновременной работе двух электродвигателей (например, механизмы наматывания), когда

один работает в приводном, другой – в рекуперативном режиме, два соответствующих инвертора

могут быть подсоединены параллельно к общей шине постоянного тока. При этом

рекуперированная энергия будет питать работающий на приведение двигатель. Схема такого

подключения приведена на рисунке ниже:

Рисунок 4.16. Электромонтаж общей шины постоянного тока

Примечания: для подсоединения к общей шине постоянного тока оба инвертора должны

быть одной модели и включаться в сеть они должны одновременно.

4.5.6. Электромонтаж защитного заземления

Для обеспечения безопасности, в том числе защиты от поражения электрическим током и от

пожара, клеммы защитного заземления PE должны быть заземлены с соблюдением ограничений

на сопротивление заземления. Проводник защитного заземления должен иметь большую площадь

сечения и быть максимально коротким, желательно медным (> 3,5 мм

). При использовании

нескольких инвертеров наличие петель в системе заземления не допускается.

4.6. Электромонтаж цепей управления

4.6.1. Предостережения

Для подключения к клеммам управления используйте экранированные кабеля или витые

пары.

Заземление клеммы заземления (PE) должно быть осуществлено экранированным

кабелем.

Кабели системы управления необходимо прокладывать с разнесением 20 см от основных

силовых и других сильноточных кабелей (включая кабели питания, электродвигателя,

реле, основного выключателя и др.). Избегайте параллельного прокладывания кабелей

управления с сильноточными кабелями, а пересечения желательно делать максимально

перпендикулярными. Несоблюдение этих инструкций может привести к неисправной

работе инвертера из-за наведенных помех.

Источник

питания

Фильтр

ЭМС

Инвертор

Предохр.

пост. тока

Предохр.

пост. тока

Шина