Oleo-Mac 932 C [24/68] Para dar partida ekkinhzh çaliçtirmaya geçîç

Oleo-Mac 932 C [24/68] Para dar partida ekkinhzh çaliçtirmaya geçîç
92
33 34 35 36
Português Ελληνικα Türkçe
PARA DAR PARTIDA ΕΚΚΙΝΗΣΗ ÇALIŞTIRMAYA GEÇİŞ
ATENÇÃO Nunca ligar a serra sem a lâmina de corte, a corrente
e a tampa da embraiagem (travão da corrente) montadas – a
embraiagem pode soltar-se e causar lesões graves.
ARRANQUE DO MOTOR
O travão da corrente deve estar engatado quando se liga a
motosserra. Engate o travão da corrente empurrando a
alavanca do travão da corrente/protecção da mão para a frente
(em direcção à barra), para a posição de travão engatado
(Fig.33). Enchero carburador com gasolina pressionando o bulbo
(E, Fig. 34). Coloque o interruptor (A, Fig.35-36) na posição l =
START. Puxe a alavanca de acelerador (B) e colocá-la em semi-
aceleração carregando no botão (C), solte a alavanca (B). Puxe a
alavanca start (D). Ponha a motoserra no chão numa posição
estável. Verifique se a corrente roda livremente, e não se choque
contra corpos estranhos. Antes de ligar o motor, certifique-se de
que a motosserra não está em contacto com nenhum objecto.
Nunca tente ligar a motosserra quando a barra se encontra num
corte. Mantendo a pega firme com a mão direita (Fig.37). Puxe
lentamente a cordão de arranque até sentir uma certa resistência,
logo, puxe energicamente várias vezes e às primeiras explosões do
motor ponha a lavanca start (D) na posição inicial. Repita a manobra
até que o motor arranque. Logo que estiver a funcionar aperte o
acelerador (B) a fim de que ele saia da posição de semi-aceleração e
deixe-o funcionar no mínimo. Desactivar o travão (Fig. 38).
ATENÇÃO - Quando o motor estiver quente não utilize o start
para o seu arranque
ATENÇÃO - Utilize o dispositivo de semi-aceleração
exclusivamente na fase de arranque do motor.
AMACIAMENTO DO MOTOR
O motor debita a sua potência máxima após 5÷8 horas de trabalho.
Durante o período de amaciamento não deixe o motor em marcha
lenta no regime máximo de rotações para não sobrecarregá-lo.
ATENÇÃO! - Durante o período de amaciamento não varie
a carburação para tentar aumentar a potência pois tal
danifica o motor.
NOTA: é normal que um motor novo emita fumo durante e
depois da primeira utilização.
ΠΡΟΣΟΧΗ - Μη βάζετε ποτέ επρό το αλυσοπρίονο χωρί
την πάρα, την αλυσίδα και το κάλυα του συπλέκτη
(φρένο αλυσίδα) τοποıετηένα - ο συπλέκτη πορεί να
λασκάρει και να προκαλέσει τραυατισού.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΟΤΕΡ
Το φρένο τη αλυσίδα πρέπει να είναι ενεργοποιηένο κατά
την εκκίνηση του αλυσοπρίονου. Ενεργοποιήστε το φρένο τη
αλυσίδα ετακινώντα το οχλό του φρένου αλυσίδα προ τα
επρό (προ τη λάα), στη θέση ενεργοποίηση φρένου
(εικ. 33). Γεµιστε το καρµπυρατερ πιεζοντα τον βολβο (Ε, Εικ.34).
Φερτε τον διακοπτη (Α, Εικ. 35-36) στην θεση "l = START".
Τραβηξτε τον λεβιε επιταχυνση (Β) και µπλοκαρετε τον στην θεση
ηµι−επιταχυνση πιεζοντα το κουµπι (C) και αφηστε τον λεβιε (Β).
Τραβηξτε το τσοκ (D). Ελεγξτε εαν ο δισκο ειναι ελευθερο να
γυρισει, διχω να ακουµπα αλλα αντικειµενα. Πριν βάλετε προστά
τον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι το αλυσοπρίονο δεν βρίσκεται σε
επαφή ε άλλα αντικείενα. Μην επιχειρήσετε ποτέ να
ενεργοποιήσετε το αλυσοπρίονο, όταν η λάα βρίσκεται στο σηείο
κοπή. Κραηστε µε το αριστερο χερι την λαβη (Εικ.37). Τραβηξτε
ελαφρα την κορδονιερα εκκινηση εω να συναντησετε αντισταση
και εν συνεχεια τραβηξτε πιο δυνατα ορισµενε φορε. Στι πρωτε
αναφλεξει επαναφερετε το τσοκ (D) στην αρχικη του θεση.
Επαναλαβετε την διαδικασια εκκινηση εω οτου αναψει το µοτερ.
Με το µοτερ σε κινηση, πιεστε τον επιταχυντη (Β) για να τον
αφαιρεσετε απο την θεση ηµι−επιταχυνση και φερτε το µοτερ στο
ρελαντι. Απενεργοποιήστε το φρένο (Εικ. 38).
ΠΡΟΣΟΧΗ − Οταν το µοτερ ειναι ηδη ζεστο, µην
χρησιµοποιητε το τσοκ για την εκκινηση.
ΠΡΟΣΟΧΗ − Χρησιµοποιητε το εξαρτηµα ηµι−επιταχυνση
αποκλειστικα κατα την διαρκεια εκκινηση του µοτερ.
PΟΝΤΑPIΣΜΑ ΚIΝΗΤΗPΑ
ÎÈÓËÙ‹Ú∙̃ ÊÙ¿ÓÈ ÛÙË Ì¤ÁÈÛÙË ∙‰ÔÛË ÌÙ¿ ∙ 5÷8 ÒÚ̃
ÏÈÙÔ˘ÚÁ›∙̃. ∫∙Ù¿ ÙË ‰È¿ÚÎÈ ÙÔ˘ ˉÚÓÔ˘ ˘ÙÔ‡, ÌËÓ Ê‹ÓÙ ÙÔÓ
ÎÈÓËÙ‹Ú Ó ÏÈÙÔ˘ÚÁ› ˉ̂Ú›̃ ÊÔÚÙ›Ô Ì ÙÔ Ì¤ÁÈÛÙÔ ÚÈıÌ ÛÙÚÔÊÒÓ
ÁÈ Ó ∙ÔʇÁÙ ˘Ú‚ÔÏÈΤ̃ ÎÙ∙ÔÓ‹ÛÈ̃.
ΠΡΟΣΟΧΗ! - Κατά τη διάρκεια του ρονταρίσατο ην
αλλάζετε τη ρύıιση του καρπυρατέρ για να αυξήσετε
την ισχύ. Μπορεί να προκληıούν βλάβε στον κινητήρα.
ΣΗΜΕΙΣΗ: Είναι φυσιολογικό ένα καινούριο κινητήρα να
εκπέπει καπνό κατά τη διάρκεια, καθώ και ετά την πρώτη
χρήση.
DİKKAT - Testerenizi ucu, zinciri ve kavrama kapağı (zincir
freni) takılı halde değilken asla kullanmayınız - kavrama
gevşeyebilir ve yaralanmanıza neden olacak kazalara yol
açabilir.
MOTORUN ÇALIŞMASI
Motorlu testere çalıştırıldığında zincir freni takılı olmalıdır.
Zincir freni kolunu / manşonu ileriye itmek suretiyle (uca
doğru) zincir frenini fren takılı konumuna getiriniz (Şekil 33).
Ateflleme dü¤mesine (E, fiekil 34) basarak karbüratörü yak›tla
doldurun. Kontak dü¤mesini (A, fiekil 35-36) “I” a getirin. Gaz
Kolunu (B) çekin ve (C) koluna basarak yar›m gazda durun.
Sonra gaz kolunu (B) b›rak›n. Jigle kolunu (D) çekin. Motorlu
testereyi sa¤lam bir zemine, yere koyun. Zincirin rahat dönüp
dönmedi¤ini kontrol edin. Motoru çalıştırmadan önce, motorlu
testerenin herhangi bir nesneye temas etmediğinden emin olunuz.
Uç kesim yapmakta iken asla motorlu testereyi çalıştırmayı
denemeyiniz. Ön sap› sol elinizle tutun, arka sap› da sa¤
aya¤›n›zla yere bast›r›n (fiekil 37). Starter ipini önce yavaflça
dirençle karfl›lafl›ncaya kadar çekerek ipin bofllu¤unu al›n.
Sonra sertçe bir kaç kez çekin. Motor ateflleyinceye kadar bu
ifllemi tekrarlay›n. Motor ateflledikten sonra jigleyi (D) indirin.
Motor çal›flmaya bafllad›ktan sonra gaz teti¤ini (B) yar›m
gazdan kurtar›p, motoru rölantide çal›flt›r›n. Freni boşa koyun
(Şekil 38).
DİKKAT: Motor sıcaksa jigleyle çalıştırmayın.
DİKKAT: Sadece ateşleme aşamasında otomatik gazda
kullanın.
MOTOR RODAJI
Motor, 5÷8 saatlik çalıflmadan sonra maksimum gücüne eriflir.
Bu rodaj periyodu süresince, aflırı yıpranmayı önlemek
amacıyla motoru rölantide yani boflta iken maksimum hızda
çalıfltırmayınız.
DİKKAT! - Bu rodaj periyodu süresince, öngörülen güç
artışını elde etmek için yakıt tipini değiştirmeyin; motor
hasar görebilir.
NOT: yen br motorun lk kullanımında veya sonrasında duman
çıkarması normaldr.

Содержание

Português EXXqviKa PARA DAR PARTIDA EKKINHZH A ATENÇÃO Nunca ligar a serra sem a lâmina de corte a corrente e a tampa da embraiagem travão da corrente montadas a embraiagem pode soltar se e causar lesões graves ARRANQUE DO MOTOR O travão da corrente deve estar engatado quando se liga a motosserra Engate o travão da corrente empurrando a alavanca do travão da corrente protecção da mão para a frente em direcção à barra para a posição de travão engatado Fig 33 Enchero carburador com gasolina pressionando o bulbo E Fig 34 Coloque o interruptor A Fiq 35 36 na posição I START Puxe a alavanca de acelerador B e colocá la em semiaceleraçâo carregando no botão C solte a alavanca B Puxe a alavanca start D Ponha a motoserra no chão numa posição estável Verifique se a corrente roda livremente e não se choque contra corpos estranhos Antes de ligar o motor certifique se de que a motosserra não está em contacto com nenhum objecto Nunca tente ligar a motosserra quando a barra se encontra num corte Mantendo a pega firme com a mão direita Fig 37 Puxe lentamente a cordão de arranque até sentir uma certa resistência logo puxe energicamente várias vezes e às primeiras explosões do motor ponha a lavanca start D na posição inicial Repita a manobra até que o motor arranque Logo que estiver a funcionar aperte o acelerador B a fim de que ele saia da posição de semi aceleração e deixe o funcionar no mínimo Desactivar o travão Fig 38 A ATENÇÃO Quando o motor estiver quente não utilize o start para o seu arranque ATENÇÃO Utilize o dispositivo de exclusivamente na fase de arranque do motor Türkçe semi aceleração AMACIAMENTO DO MOTOR O motor debita a sua potência máxima após 5 8 horas de trabalho Durante o período de amaciamento não deixe o motor em marcha lenta no regime máximo de rotações para não sobrecarregá lo ÇALIÇTIRMAYA GEÇÎÇ flPOZOXH Mq PÕ ETE ПОТЕ Epnpóç то aXuoonpíovo Ywpíç Tqv pnápa Tqv aXuoíôa KOI то KáXuppa той oupnXÉKTq Íippévo aXuoíôaç TonoiETqpéva o oupnXÉKTqç pnopEÍ va aoKápsi KOI va npoKaXéoEi TpaupaTiapoúç EKKINHZH MOTEP To cppévo Tqç aXuaíõaç npénei va eivai evepyonoiqpévo ката tnv eKKÍvqaq той aXuaonpíovou Evepyonoiqore то cppévo tqç aXuaíõaç petaKivwvTaç то poxAó то и cppévou aXuaíõaç npoç та epnpóç npoç Tq Xápa arq 0éan evepyonoínaqç cppévou eiK 33 Герюте то каррпиратЕр niEÇovTaç TOV BOXBO E EIK 34 ФЕРТЕ TOV ôiaKonrq A EIK 35 36 orqv 0 oq I START TpaPqÇTE TOV XEPIE Enrraxuvoqç B Kai рпХокарете TOV otqv 0Eoq npi EmTaxuvoqç niEÍovtaç то коирт C KOI acpqaTE TOV XEPIE B TpaPqÇTE то TOOK D EXEYÍTE Eav o ÔIOKOÇ Eivai EXEUBEPOÇ va yupiaei ôixwç va акоирпа aXXa avTiKEipeva Ápiv PÕXETE pnpoorá TOV Kivqtqpa PEPOICOPEÍTE ÓTI TO aXuoonpíovo ÔEV PPÍOKETOI OE enacpq pe áXXa avTiKEipeva Mqv EntxEtpqoETE ПОТЕ va EVEpyonoiqoETE то aXuoonpíovo ÓTav q Xápa BpíoKETai ото oqpEÍo Konqç KpaqoTE UE то арютЕро XePl TQV Xapq EIK 37 TpaPqÇTE EXacppa Tqv KopõoviEpa EKKivqoqç EWÇ va auvavTqaETE avTiaTaoq KOI EV ou VEXE ia tpaPqÍTE пю 6uvaта opiapEVEç cpopEç ZTIÇ npwTEç avacpXE Eiç EnavacpEpETE то тоок D orqv apxiKq TOU 0 oq EnavaXaPETE Tqv ôiaôiKaoia EKKivqoqç EWÇ OTOU avadiEi то ротЕр ME ТО ротЕр OE Kivqoq ШЕСТЕ TOV EniTaxuvrq B yia va TOV acpaipEOETE ano Tqv 0 oq qpi EniTaxuvoqç Kai срЕртЕ то ротЕр ото peXavTi AnevepyonoiqaTe то cppévo EIK 38 DPOZOXH OTOV ТО ротер eivai Xpqaiponoiqre то таок yia Tqv EKKtvqaq qõq еато pqv flPOZOXH Xpqaiponoiqre то eÇaprqpa qpi eniTaxuvaqç апокХеюпка ката Tqv бюркею eKKivqaqç тои ротер PONTAPIZMA KINHTHPA O KivqTqpaq cpTávi arq péyiarq anóõooq рта anó 5 8 côpq XiToupyiaq Ката Tq õiápKia тои xpóvou аитои pqv acpqvr TOV KivqTqpa va Xrroupyí xwpíç popTÍo p то péyiaro api0pó arpocpwv yia va апосриут unpPoXiKéç KaTanovqoiq A DÍKKAT Testerenizi ucu zinciri ve kavrama kapagi zincir freni takili halde degilken asla kullanmayiniz kavrama gevgeyebilir ve yaralanmamza neden olacak kazalara yol açabilir MOTORUN ÇALI MASI Motorlu testere çaligtirildiginda zincir freni takih olmalidir Zincir freni kolunu man onu ileriye itmek suretiyle uca dogru zincir trenini fren takili konumuna getiriniz Çekil 33 Atesleme dügmesine E Çekil 34 basarakKarbüratorü yakitla dolaurun Kontak dügmesini A Sekil 35 36 I a getirin Gaz Kolunu B çekin ve 0 koluna basarak yanm gazda durun Sonra gaz kolunu B birakm Jigle kolunu D çekin Motorlu testereyl saglam bir zemine yere koyun Zincirin rahat donüp dõnmedigini kontrol edin Motoru çalijtirmadan õnce motorlu testerenin herhangi bir nesneye temas etmediginden emin olunuz Uç kesim yapmakta iken asla motorlu testereyi çah tirmayi denemeyiniz Õn sapi sol elinizle tutun arka sapi da sag ayagmizla yere bastirin ekil 37 Starter pini õnce yavasça dirençle karçilaçincaya kadar çekerek pin boçlugunu aim Sonra sertçé bir kaç kez çekin Motor ateçleyinceye kadar bu içlemi tekrarlaym Motor ateçledikten sonra jigleyi D indirin Motor çahçmaya baçladiktan sonra gaz tetigini B yanm gazdan kurtarip motoru rõlantide çalistirm Freni boja koyun Çekil 38 A DÍKKAT Motor sicaksa jigleyle çaliçtirmayin DÍKKAT kullamn Sadece atedíeme a amasinda otomatik gazda MOTOR RODAJI Motor 5 Î 8 saatlik çaliçmadan sonra maksimum gücüne erigir Bu roda periyodu süresince açiri yipranmayi onlemek amaciyla motoru rõlantide yani boçta iken maksimum hizda çaligtirmayiniz ATENÇÃO Durante o período de amaciamento não varie a carburação para tentar aumentar a potência pois tal danifica o motor flPOZOXH Катй Tq бшркыа тои povTapíapaTOç pqv aXXáÇeTe Tq púiptaq тои каррпиратёр yia va auÇqaere Tqv iaxú Mnopet vanpoKÀqiouv pxápeç arov Kivqrqpa DÍKKAT Bu rodaj periyodu süresince ongôrülen güç artiçini eide etmek için yakit tipini degigtirmeyin motor hasargõrebilir NOTA é normal que um motor novo emita fumo durante e depois da primeira utilização ZHMEIQZH Eivai cpuaioXoyiKÓ évaç Kaivoúpioç Kivqrqpaç va eKnépnei Kanvó катй Tq õiápKeia Ka0wç Kai perá Tqv npwrq XPqaq NOT yeni bir motorun ilk kullamminda veya sonrasinda duman çikarmasi normaldir 92

Скачать
Случайные обсуждения

Ответы 1

Как регулировать обороты?
10 месяцев назад