Grillo 11500 [15/64] Caratteristiche tecniche

11500/ Original instructions – Istruzioni originali – Instructions originales – Original-Anleitungen – Instrucciones originales

CARATTERISTICHE TECNICHE

MOTORE:

- ROBIN SUBARU EX27 OHC 265 cm³, 8,3 HP 6,1 kW a 3600 giri/min., monocilindrico a benzina.

- LOMBARDINI 15LD350 349 cm³, 7,5 HP 5,5 kW a 3600 giri/min., monocilindrico diesel.

AVVIAMENTO: a strappo con autoavvolgente (possibilità di avviamento elettrico sulla versione diesel)

SERBATOIO CARBURANTE: 6,1 litri (EX27) – 4,3 litri (15LD350)

CONSUMO ORARIO: 2,4 litri (EX27) – 1,5 litri (15LD350)

FRIZIONE: conica attiva

TRASMISSIONE: ad ingranaggi a bagno d'olio

CAMBIO: 3 marce avanti + 1 retromarcia

PRESE DI FORZA: una superiore ai regimi del motore in senso antiorario 11 UNI 221 + una inferiore

comandata dal cambio in senso orario 13 UNI 221.

STEGOLA: regolabile sia in altezza che lateralmente e montata su anti-vibranti.

FRESA STANDARD: a 6 stelle più dischi laterali per una larghezza totale di 990 mm.

DIAMETRO ZAPPE: 340 mm

LARGHEZZA DI LAVORO senza piattello: registrabile 590 – 860 – 1120 mm (con kit allargamenti)

PROFONDITA' DI LAVORO: 330 mm

GIRI FRESA AL MINUTO: I 53 giri – II 123 giri – III a 162 giri; RM a 53 giri.

ACCESSORI: aratro, assolcatore, ruote in gomma, prolunghe ruote, ruotine di trasferimento.

PESO con fresa: 90 kg (EX27) 110 kg (15LD350 AV) 121 kg (15LD350 AE)

MESSA IN OPERA DELLA MACCHINA

- Verificare l’integrità della macchina e che non abbia subito danni durante il trasporto.

- Montare lo sperone (fig. 8).

- Montare i cofani e le zappe (fig. 9). Attenzione: prima di montare i gruppi zappe, sull’albero zappe,

verificare che quest’ultimo e la parte interna del gruppo zappe, siano perfettamente puliti. Inserito il

gruppo zappe sull’albero, stringere con cura le viti di fissaggio.

- Montare il piedino motore, ove previsto (fig. 10).

- Inserire l’olio motore (vedi libretto motore).

Controlli da eseguire prima dell’avviamento con la macchina in posizione orizzontale:

- Verificare che l’olio cambio sia visibile attraverso l’indicatore livello (fig. 4).

- Per controllare l’olio motore, sfilare il tappo livello attenendosi alla istruzioni del libretto motore (fig. 2 e

3).

- Nelle versioni con filtro aria a bagno d’olio (fig. 6), inserire l’olio utilizzando lo stesso olio del motore.

- Controllare che il filo frizione abbia un po’ di gioco fra il registro e la leva (fig. 7).

- Riempire il serbatoio di carburante con un imbuto munito di filtro molto fine per trattenere eventuali

impurità.

- Accertarsi che la leva marce sia in posizione “folle”.