Stiga 75 YEARS LIMITED EDITION [84/192] Descrizione

Stiga 75 YEARS LIMITED EDITION [84/192] Descrizione
84
ITALIANO
IT
3 DESCRIZIONE
3.1 TRASMISSIONE
La macchina ha 2 ruote motrici a trazione posteri-
ore.
L'assale posteriore è dotato di un differenziale che
distribuisce equamente la potenza alle ruote poste-
riori. Pertanto, la macchina può essere sterzata
tramite le ruote posteriori provviste di giunti
omocinetici che assicurano un trasferimento es-
tremamente uniforme della rotazione.
Per garantire il funzionamento ottimale della trazi-
one anche su superfici irregolari, l'assale anteriore
è sospeso in modo flessibile e può muoversi di +/-
4,5° rispetto all'assale posteriore.
Il piatto di taglio è azionato per mezzo di cinghie
di trasmissione.
3.2 STERZO
La macchina è dotata di sterzo posteriore. Lo ster-
zo posteriore fa sì che la macchina possa girare
facilmente attorno agli alberi e ad altri ostacoli. La
forza di sterzata viene trasferita tramite un cavo.
3.3 SISTEMA DI SICUREZZA
La macchina è dotata di un sistema di sicurezza
elettrico. Questo sistema arresta determinate attiv-
ità che potrebbero essere pericolose in caso di azi-
onamento non corretto.
Ad esempio, il motore può essere avviato solo se il
piano di taglio è disattivato.
Controllare sempre prima dell'uso il
funzionamento del sistema di sicurezza.
3.4 COMANDI
3.4.1 Volante (1:B)
Il volante è utilizzato per sterzare la macchina. Uti-
lizzarlo solo quando la macchina è in movimento.
Non girare mai il volante quando la
macchina è ferma con il piatto di taglio
abbassato. Potrebbe esservi il rischio di
carichi anomali e danni agli organi del-
lo sterzo.
3.4.2 Frizione - freno (1:D)
Il pedale assolve alle seguenti funzioni:
•Frizione
Freno di servizio
Freno di stazionamento
Il pedale ha tre posizioni:
1. Pedale in riposo: la trazione in
avanti è inserita. Inserendo una
marcia la macchina si muove. Il
freno non è inserito.
2. Pedale premuto a metà: la
trazione in avanti è disinserita, è possibile cam-
biare marcia. Il freno non è inserito.
3. Pedale completamente premuto: la trazione in
avanti è disinserita. Il freno è completamente
inserito. Vedere anche "Freno di stazionamen-
to", sotto.
NOTA! Non regolare la velocità di marcia agen-
do sul pedale della frizione e lasciandola slitta-
re. Scalare invece su una marcia più adeguata.
3.4.2.1 Freno di stazionamento
Il pedale (1:D) funge anche da freno di staziona-
mento.
Bloccaggio
:
1. Premere a fondo il pedale (1:D).
2. Ruotare il fermo (1:E).
3. Rilasciare il pedale.
Rilascio
:
1. Premere a fondo il pedale (1:D).
2. Rilasciare il pedale.
3.4.3 Comando del gas/dell'aria (1:K)
Comando per regolare la velocità del motore e per
chiudere l’aria in caso di partenze a freddo.
Se il regime del motore è irregolare, è
possibile che il comando si trovi in po-
sizione troppo avanzata per cui si attiva
la chiusura dell'aria. Ciò danneggia il
motore, aumenta il consumo di car-
burante ed è nocivo per l'ambiente.
1. Aria - per l’avviamento a freddo del
motore. Il comando è posto in alto nella
scanalatura.
Non utilizzare questa modalità quando il
motore è caldo.
2. Pieno gas - da utilizzare sempre durante
l’impiego della macchina.
La posizione di pieno gas si trova circa 2
cm dietro la posizione di aria chiusa.
3. Minimo.

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