Husqvarna 435 II (9676758-35) [251/388] Êâêâ óúó ó óðû ìâ â íóìòúðûëð ìó ò ˆâî ïëìëïëáëð ìâ ì óúí ú

Husqvarna 435 II (9676758-35) [251/388] Êâêâ óúó ó óðû ìâ â íóìòúðûëð ìó ò ˆâî ïëìëïëáëð ìâ ì óúí ú
™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’
Bulgarian 251
1155355-93 Rev.4 2014-11-24
åæåùîòî îáîðóäâàíå å
êîíñòðóèðàíî ñ öåë ìèíèìèçèðàíå íà
îòêàòà
…äèíñòâåíèßò íà÷èí äà èçáåãíåòå îáðàòåí
òëàñúê å âèíàãè äà ïðîâåðßâàòå ðèñêîâèßò
ñåêòîðà íà øèíàòà íèêîãà äà íå äîïèðà äî
êàêúâòî è äà å ïðåäìåò.
…ôåêòúò îò îáðàòåí òëàñúê ìîæå äà ñå íàìàëè
÷ðåç èçïîëçóâàíåòî íà ðåæåùî îáîðóäâàíå ñ
ÓâãðàäåíàÓ çàùèòà ñðåùó òëàñúê è ÷ðåç
ïðàâèëíî ïîääúðæàíå è íàòî÷âàíå íà âåðèãàòà.
˜èíà
Šîëêîòî å ïî-ìàëúê ðàäèóñà íà çàêðúãëåíèåòî
ïðè âúðõà, òîëêîâà å ïî-ìàëúê ðèñêúò îò îòêàò.
‚åðèãà
‚åðèãàòà ñå ñúñòîè, êàêòî â ñòàíäàðòíèß òàêà è
âúâ âàðèàíòà ñ íàìàëåí îáðàòåí òëàñúê, îò
îïðåäåëåí áðîé ðàçëè÷íè çâåíà.
ßêîè òåðìèíè, õàðàêòåðèçèðàùè øèíàòà è
âåðèãàòà
‡à äà ïîääúðæàòå âñè÷êè áåçîïàñíè ôóíêöèè íà
îáîðóäâàíåòî íà òðèîíà, âèå òðßáâà äà
çàìåñòâàòå èçíîñåíèòå è ïîâðåäåíè
êîìáèíàöèè îò øèíà/òðèîí ñ øèíà è òðèîí,
ïðåïîðú÷âàíè îò Husqvarna. ‚èæòå
èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè äàííè çà
èíôîðìàöèß îòíîñíî êîè êîìáèíàöèè øèíà/
òðèîí ïðåïîðú÷âàìå.
˜èíà
„úëæèíà (äþéìà/ñì)
ðîé íà çúáöèòå íà ÷åëíîòî êîëåëî (’).
‘òúïêà íà âåðèãàòà (=ïèòöõ) (äþéìà).
—åëíîòî êîëåëî íà øèíàòà è çàäâèæâàùîòî
êîëåëî íà âåðèãàòà íà òðèîíà òðßáâà äà ñà
ðåãóëèðàíè çà ðàçñòîßíèåòî ìåæäó
çàäâèæâàùèòå çâåíà íà âåðèãàòà.
(14)
ðîé íà çàäâèæâàùèòå çâåíà (áð). ðîßò íà
çàäâèæâàùèòå çâåíà ñå îïðåäåëß îò
äúëæèíàòà íà øèíàòà â êîìáèíàöèß ñúñ
ñòúïêàòà íà âåðèãàòà è áðîß íà çúáöèòå íà
÷åëíîòî êîëåëî.
˜èðèíà íà æëåáà íà øèíàòà (äþéìà/ìì).
˜èðèíàòà íà æëåáà íà øèíàòà òðßáâà äà
ñúîòâåòñòâóâà íà äåáåëèíàòà íà
çàäâèæâàùèòå çâåíà íà âåðèãàòà.
òâúðñòèå çà ñìàçâàíå íà âåðèãàòà íà
òðèîíà è îòâúðñòèå çà íàòåãàòåëß íà
âåðèãàòà . ˜èíàòà òðßáâà äà ñúîòâåòñòâóâà
íà êîíñòðóêöèßòà íà òðèîíà. (15)
‚åðèãà
‘òúïêà íà âåðèãàòà (=ïèòöõ) (äþéìà) (14)
„åáåëèíà íà çàäâèæâàùèòå çâåíà (ìì/
äþéìà)
(16)
ðîé íà çàäâèæâàùèòå çâåíà (17)
‡àòî÷âàíå íà òðèîíà è ðåãóëèðàíå
õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà
ïîäàâàíå
áùà èíôîðìàöèß çà íàòî÷âàíåòî íà ðåæåùèòå
çúáè
èêîãà íå èçïîëçâàéòå òúï òðèîí. Šîãàòî
òðèîíúò å òúï, íàëàãà âè ñå äà óïðàæíßâàòå
ïîâå÷å ñèëà, çà äà ïðîêàðâàòå øèíàòà ïðåç
äúðâåñèíàòà è íàðßçàíèßò îáåì ùå áúäå
ìíîãî ìàëúê. Œíîãî òúïèßò òðèîí èçîáùî íå
ìîæå äà ðåæå äúðâåñèíà. ‚ ðåçóëòàò ùå ñå
ïîëó÷àâàò ñàìî ñòúðãîòèíè.
ñòðèßò òðèîí ñè ïðîêàðâà ïúò ïðåç
äúðâåñèíàòà è å â ñúñòîßíèå äà ïðàâè äúëãè
è äúëáîêè ñðåçîâå.
åæåùàòà ÷àñò îò òðèîíà ñå íàðè÷à ðåæåùî
çâåíî è ñå ñúñòîè îò åäèí ðåæåù çúá () è
ðúáà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå (‚).
äúëáî÷èíàòà íà ñðßçâàíå ñå îïðåäåëß îò
ðàçëèêàòà âúâ âèñî÷èíàòà ìåæäó äâåòå.
(18)
Šîãàòî çàòî÷âàòå äàäåí ðåæåù çúá òðßáâà äà
èìàòå ïðåäâèä ÷åòèðè âàæíè ôàêòîðà.
1 šãúë íà ïèëåíå (19)
2 —åëåí úãúë (20)
3 àçïîëîæåíèå íà ïèëàòà (21)
4 „èàìåòúð íà êðúãëàòà ïèëà
Œíîãî å òðóäíî äà ñå çàòî÷è äàäåí òðèîí
ïðàâèëíî áåç íåîáõîäèìîòî îáîðóäâàíå.
ðåïîðú÷âàìå âè äà èçïîëçâàòå íàøàòà
êàëèáðîâêà. ’îâà ùå âè ïîìîãíå äà ïîñòèãíåòå
ìàêñèìàëíî íàìàëåíèå íà îòêàòà è ìàêñèìàëíà
ïðîèçâîäèòåëíîñò îò âàøèß òðèîí.
(22)
‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè
äàííè çà èíôîðìàöèß îòíîñíî çàòî÷âàíåòî íà
òðèîíà âè.
!
…„“…†„…ˆ…! îâðåäåíîòî
ðåæåùî îáîðóäâàíå èëè ïîãðåøíà
êîìáèíàöèß îò øèíà è òðèîíîâà
âåðèãà óâåëè÷àâàò ðèñêà îò îòêàò!
ˆçïîëçâàéòå ñàìî êîìáèíàöèè îò
øèíà/òðèîíîâà âåðèãà, êîèòî
ïðåïîðú÷âàìå, è ñëåäâàéòå
ðàáîòíèòå èíñòðóêöèè. ‚èæòå
èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ
çàãëàâèå ’åõíè÷åñêè äàííè.
‡Œ…’…! ßìà ìîòîðíè òðèîíè, ïðè êîèòî
èçößëî äà å åëèìèíèðàí ðèñêúò îò îòêàò.
!
…„“…†„…ˆ…! ‚ñåêè êîíòàêò ñ
âúðòßù ñå ìîòîðåí òðèîí ìîæå äà
ïðè÷èíè èçêëþ÷èòåëíî ñåðèîçíè
íàðàíßâàíèß.

Содержание

Похожие устройства

ОБЩИ ИНСТРУКЦИИ ЗА БЕЗОПАСНА РАБОТА Режещото оборудване е конструирано с цел минимизиране на отката А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Повреденото режещо оборудване или погрешна комбинация от шина и трионова верига увеличават риска от откат Използвайте само комбинации от шина трионова верига които препоръчваме и следвайте работните инструкции Вижте инструкциите в раздела със заглавие Технически данни Брой на задвижващите звена 6р Броят на задвижващите звена се определя от дължината на шината в комбинация със стъпката на веригата и броя на зъбците на челното колело Ширина на жлеба на шината дюйма мм Ширината на жлеба на шината трябва да съответствува на дебелината на задвижващите звена на веригата Отвърстие за смазване на веригата на триона и отвърстие за натегателя на веригата Шината трябва да съответствува на конструкцията на триона 15 Верига Единственият начин да избегнете обратен тласък е винаги да проверявате рисковият сектора на шината никога да не допира до какъвто и да е предмет Ефектът от обратен тласък може да се намали чрез използуването на режещо оборудване с вградена защита срещу тласък и чрез правилно поддържане и наточване на веригата Шина Колкото е по малък радиуса на закръглението при върха толкова е по малък рискът от откат Верига Веригата се състои както в стандартния така и във варианта с намален обратен тласък от определен брой различии звена ЗАПОМНЕТЕ Няма моторни триони при които изцяло да е елиминиран рискът от откат А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всеки контакт с въртящ се моторен трион може да причини изключително сериозни наранявания Някои термини характеризиращи шината и веригата За да поддържате всички безопасни функции на оборудването на триона вие трябва да замествате износените и повредени комбинации от шина трион с шина и трион препоръчвани от Husqvarna Вижте инструкциите в раздела Технически данни за информация относно кои комбинации шина трион препоръчваме Шина Дължина дюйма см Брой на зъбците на челното колело Т Стъпка на веригата питцх дюйма Челното колело на шината и задвижващото колело на веригата на триона трябва да са регулирани за разстоянието между задвижващите звена на веригата 14 1155355 93 Rev 4 2014 11 24 Стъпка на веригата питцх дюйма 14 Дебелина на задвижващите звена мм дюйма 16 Брой на задвижващите звена 17 Заточване на триона и регулиране хлабината на ограничителя на подаване Обща информация за наточването на режещите зъби Никога не използвайте тъп трион Когато трионът е тъп налага ви се да упражнявате повече сила за да прокарвате шината през дървесината и нарязаният обем ще бъде много малък Много тъпият трион изобщо не може да реже дървесина В резултат ще се получават само стърготини Острият трион си прокарва път през дървесината и е в състояние да прави дълги и дълбоки срезове Режещата част от триона се нарича режещо звено и се състои от един режещ зъб А и ръба на ограничителя на подаване В дълбочината на срязване се определя от разликата във височината между двете 18 Когато заточвате даден режещ зъб трябва да имате предвид четири важни фактора 1 Ъгъл на пилене 19 2 Челен ъгъл 20 3 Разположение на пилата 21 4 Диаметър на кръглата пила Много е трудно да се заточи даден трион правилно без необходимото оборудване Препоръчваме ви да използвате нашата калибровка Това ще ви помогне да постигнете максимално намаление на отката и максимална производителност от вашия трион 22 Вижте инструкциите в раздела Технически данни за информация относно заточването на триона ви Bulgarian 251

Скачать