Hikoki CG 40EAF [34/2] Entretien
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Hikoki CG 40EAF [34/2] Entretien

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AVERTISSEMENT
○ Un ricochet de la lame peut survenir lorsque la lame en
rotation entre en contact avec un objet solide dans la
zone critique.
Une réaction dangereuse peut alors survenir provoquant un
mouvement incontrôlé et violent de toute la machine et de
l’utilisateur. Cette réaction est appelée rebond de la lame.
Elle peut faire perdre le contrôle de la machine et être à
l’origine de blessures sérieuses, voire fatales. Cette réaction
incontrôlée de la lame risque davantage de survenir lorsque
l’opérateur ne peut voir le matériau à couper.
○ Si l’outil de coupe bute contre des pierres ou autres
débris, arrêtez le moteur et assurez-vous que l’outil et
ses pièces annexes ne sont pas endommagés.
(2) Utilisation d'une tête en nylon
○ Réglez le moteur à vitesse élevée lors de l’utilisation de
cet équipement.
○ Coupez l’herbe de gauche à droite. L’herbe coupée sera
rejetée loin de votre corps, ce qui minimise le transfert de
matières sur vos vêtements. (Fig. 26)
○ Avec un fi l de nylon, utilisez environ 2 cm de l’extrémité
du fi l pour eff ectuer la coupe. L’utilisation de la longueur
complète de la corde aura pour conséquence une
réduction de la vitesse de rotation et la vitesse de coupe
sera rendue diffi cile.
AVERTISSEMENT
○ Ce produit est équipé d’un limiteur de ligne qui coupe
automatiquement tout excès de cordon. Lors du
fonctionnement de l’unité, ne pas retirer la protection ou
le limiteur de ligne.
Comme la résistance est de plus pour les cordes de
nylon pour une manipulation incorrecte, ce qui risque
d’augmenter la charge du véhicule et de causer des
dommages.
○ Ne pas utiliser le projecteur sans le paramétrage du
moteur à basse vitesse. Si la vitesse du moteur est
basse, l’herbe peut s'enrouler autour de l’outil de coupe
causant un glissement de l’embrayage qui pourrait
mener à une usure de l’embrayage.
○ Avec des lames en fi l de nylon, utilisez toujours
plus de 15 cm de fi l. Si la longueur du câble est trop
courte, la vitesse de rotation augmentera et risque
d’endommager la lame en fi l de nylon. Comme le
modèle d’arbre de transmission incurvé, en particulier,
n’est pas équipé d’un mécanisme de décélération, la
possibilité d’augmentation de la vitesse de rotation pour
l’accessoire de coupe est élevée.
Arrêt (Fig. 27)
Ralentissez le moteur et faites-le fonctionner au ralenti
quelques minutes puis mettez l’interrupteur de marche-arrêt
sur la position « stop » (25).
AVERTISSEMENT
L’outil de coupe peut blesser lorsqu’il continue de tourner
après l’arrêt du moteur ou lorsque l’on déclenche la
commande d’alimentation du moteur. Après l'arrêt de
la machine, attendez l’arrêt complet de l’outil de coupe
avant de poser la machine.
ENTRETIEN
L’ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA RÉPARATION
DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES DE CONTRÔLE
DE L’ÉCHAPPEMENT PEUVENT ÊTRE EFFECTUÉS
PAR N’IMPORTE QUEL ATELIER DE RÉPARATION OU
MÉCANICIEN DE MOTEUR NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 28)
Le carburateur est une pièce de précision qui mélange
l'air et le carburant, et il est conçu pour assurer une haute
performance du moteur. Avant que l'outil soit expédié de
l'usine, son carburateur est réglé au cours d'un essai. Ne
faites des ajustements que si cela est nécessaire en raison
des conditions environnementales (le climat ou la pression
atmosphérique), du type de carburant, du type d'huile à
deux temps, etc.
AVERTISSEMENT
○ Comme le carburateur est fabriqué avec un haut degré
de précision, ne le démontez pas.
○ Pour ce produit, le seul réglage du carburateur qui peut
être réglé est la vitesse de ralenti (T).
○ N'essayez jamais de démarrer le moteur tant que
le carter de protection de l'embrayage et le tube ne
sont pas parfaitement en place. Dans le cas contraire
l'embrayage risquerait de se détacher, entraînant ainsi
des blessures corporelles.
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
AVERTISSEMENT
○ Lorsque le moteur est à l'arrêt, ne pas trop tourner la
vis de réglage du ralenti (T) dans le sens des aiguilles
d'une montre. Dans le cas contraire, lorsque le moteur
démarre, l’accessoire de coupe peut tourner sans que
vous ne vous y attendiez et provoquer des blessures.
○ Ne pas régler la vis de réglage du ralenti (T) pour toute
autre raison que pour régler le ralenti.
Faites tourner le moteur pendant le réglage du ralenti.
(1) Si le moteur s'arrête pendant le ralenti
Démarrez le moteur, puis tournez lentement la vis de
réglage du ralenti (T) dans le sens horaire jusqu’à ce
qu’elle soit sur une position à laquelle le moteur tourne
sans à-coups. À ce moment, veillez à ce que l'accessoire
de coupe ne tourne pas.
(2) Si l'accessoire de coupe tourne pendant le ralenti
Tournez lentement la vis de réglage du ralenti (T) dans
le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce
qu’elle soit sur une position à laquelle l’accessoire de
coupe ne tourne pas. À ce moment, veillez à ce que la
rotation du moteur se fasse sans à-coups.
AVERTISSEMENT
Si l'accessoire de coupe tourne encore après
l'ajustement de la vis de réglage du ralenti (T), arrêtez
immédiatement le moteur et cessez de l'utiliser, puis
contactez le centre de service agréé HiKOKI le plus
proche.
Filtre à air (Fig. 29)
Le fi ltre à air (26) doit être nettoyé régulièrement pour
éliminer toute trace de poussière ou de saleté afi n d’éviter :
○ Disfonctionnements du carburateur.
○ Problèmes de démarrage.
○ Perte de puissance du moteur.
○ Usure inutile des organes du moteur.
○ Consommation anormale de carburant.
Nettoyez le fi ltre à air quotidiennement ou plus fréquemment
dans les endroits poussiéreux.
Desserrer la vis (27), puis ouvrir le couvercle du fi ltre à air
et enlever le fi ltre à air (26). Lavez-les à l’eau savonneuse
chaude.
Veillez ensuite à ce que le fi ltre soit bien sec avant de le
remonter.
Un fi ltre à air ayant servi longtemps ne peut être
complètement nettoyé. Par conséquent, il doit être remplacé
régulièrement par un fi ltre neuf. Remplacez toujours le fi ltre
s’il est endommagé.
Filtre à carburant (Fig. 30)
Retirez le fi ltre à carburant du réservoir à carburant, et
remplacez-le s’il est sale.
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