Stiga 4820 PD Инструкция по эксплуатации онлайн [57/228] 107943
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Stiga 4820 PD Инструкция по эксплуатации онлайн [57/228] 107943
c) Remova o elemento filtrante (3 ou 3a).
d) Feche com um pano a conduta de aspiração
(5) para evitar que possa entrar sujidade.
e) Executar a manutenção do elemento filtrante
conforme indicado para os vários tipos.
f) Limpe dentro do alojamento (4) do filtro poei-
ra, detritos ou sujidade, prestando atenção
para não introduzi-los na conduta de aspira-
ção (5).
g) Arrumar o elemento filtrante (3 - 3a) no seu
alojamento e fechar a tampa (1).
• Elemento filtrante em esponja (3)
O elemento filtrante deve ser mantido bem limpo
e embebido com óleo e substituído se quebra-
do, cortado ou com partes esmigalhadas.
Não usar ar comprimido para
a limpeza do elemento filtrante.
– Lavar o elemento filtrante de esponja com
água e detergente e secá-lo com um pano
limpo.
– Impregnar o elemento filtrante com 2 colheres
de óleo do motor limpo e apertá-lo várias
vezes para distribuir uniformemente o óleo.
– Remover o óleo porventura em excesso com
um pano limpo.
No caso de substituição do elemento filtrante, é
preciso efectuar a aplicação de óleo do novo fil-
tro como descrito acima.
• Elemento filtrante de cartucho (3a)
– Insufle com ar comprimido pelo lado interno
para remover poeira e detritos.
CONTROLO E MANUTENÇÃO
DA VELA
a) Desmontar a vela (1) com uma chave tubo (2).
b) Limpar os eléctrodos (3) com uma escova
metálica removendo eventuais depósitos de
carbono.
c) Com um paquímetro (4) controlar a distância
correcta entre os eléctrodos (0,6 – 0,8 mm).
d) Remontar a vela (1) e apertar até o fundo com
uma chave tubo (2).
Substituir a vela se os eléctrodos estiverem
queimados ou se a porcelana se apresentar que-
brada ou rachada.
6.6
IMPORTANTE
Perigo de incêndio! Não
efectuar verificações do sistema de acendi-
mento com a vela não aparafusada na sua
sede.
Usar somente velas do tipo
indicado (ver 8.1).
REGULAÇÕES DO CABO
ACELERADOR
Se o motor não atingir o máximo das rotações
com a alavanca do acelerador na posição
«FAST» é possível que isto seja devido a uma
falta de sincronia entre a alavanca do acelerador
e a alavanca do regulador de velocidade.
Para restaurar a fase correcta:
a) Parar o motor, remover o capuz da vela e
esperar até quando o motor estiver suficien-
temente arrefecido.
b) Afrouxar o parafuso (1) do borne (2) de modo
que o aro (3) do cabo fique livre para deslizar.
c) Levar a alavanca do comando acelerador
na posição «CHOKE».
d) Empurrar para a frente até o fundo do curso
a alavanca (4) do regulador de velocidade e,
mantendo-a parada nesta posição, bloquear
o aro (3) do cabo apertando o parafuso (1) do
borne (2).
6.7
IMPORTANTE
!
! ATENÇÃO!
7
PT

Содержание

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rPTl 7 c Remova o elemento filtrante 3 ou 3a d Feche com um pano a conduta de aspiração 5 para evitar que possa entrar sujidade e Executar a manutenção do elemento filtrante conforme indicado para os vários tipos f Limpe dentro do alojamento 4 do filtro poei ra detritos ou sujidade prestando atenção para não introduzi los na conduta de aspira ção 5 g Arrumar o elemento filtrante 3 3a no seu alojamento e fechar a tampa 1 A ATENÇÃO Perigo de incêndio Não efectuar verificações do sistema de acendi mento com a vela não aparafusada na sua sede IMPORTANTE J indicado ver 8 1 67 Elemento filtrante em esponja 3 O elemento filtrante deve ser mantido bem limpo e embebido com óleo e substituído se quebra do cortado ou com partes esmigalhadas I__ IMPORTANTE____ ftgO usgr a limpeza do elemento filtrante ar comprimido para Lavar o elemento filtrante de esponja com água e detergente e secá lo com um pano limpo Impregnar o elemento filtrante com 2 colheres de óleo do motor limpo e apertá lo várias vezes para distribuir uniformemente o óleo Remover o óleo porventura em excesso com um pano limpo No caso de substituição do elemento filtrante é preciso efectuar a aplicação de óleo do novo fil tro como descrito acima Elemento filtrante de cartucho 3a Insufle com ar comprimido pelo lado interno para remover poeira e detritos I 6 6 CONTROLO E MANUTENÇÃO DA VELA a Desmontar a vela 1 com uma chave tubo 2 b Limpar os eléctrodos 3 com uma escova metálica removendo eventuais depósitos de carbono c Com um paquímetro 4 controlar a distância correcta entre os eléctrodos 0 6 0 8 mm d Remontar a vela 1 e apertar até o fundo com uma chave tubo 2 Substituir a vela se os eléctrodos estiverem queimados ou se a porcelana se apresentar que brada ou rachada usar REGULAÇÕES DO ACELERADOR somente velas do tipo CABO Se o motor não atingir o máximo das rotações com a alavanca do acelerador na posição FAST é possível que isto seja devido a uma falta de sincronía entre a alavanca do acelerador e a alavanca do regulador de velocidade Para restaurar a fase correcta a Parar o motor remover o capuz da vela e esperar até quando o motor estiver suficien temente arrefecido b Afrouxar o parafuso 1 do borne 2 de modo que o aro 3 do cabo fique livre para deslizar c Levar a alavanca do comando acelerador na posição CHOKE d Empurrar para a frente até o fundo do curso a alavanca 4 do regulador de velocidade e mantendo a parada nesta posição bloquear o aro 3 do cabo apertando o parafuso 1 do borne 2

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