Беларус 1502 [158/238] Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя

154 1502-0000010 РЭ

стерни привода топливного насоса до заполнения топливом стеклянной трубки

моментоскопа;

– установить валик топливного насоса в крайнее (против часовой стрелки) в

пределах пазов положение;

– удалить часть топлива из стеклянной трубки;

– медленно повернуть валик топливного насоса по часовой стрелке до мо-

мента начала подъема топлива в стеклянной трубке – в момент начала подъема

топлива в стеклянной трубке прекратить вращение валика и затянуть гайки креп-

ления шестерни привода к полумуфте привода;

– произвести повторную проверку момента начала подачи топлива;

– отсоединить моментоскоп и установить на место трубку высокого давле-

ния и крышку люка.

5.3.6 Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя

Проверку зазоров между клапанами и коромыслами производить по окон-

чании обкатки и далее через каждые 500 ч работы двигателя, а также после снятия

головок цилиндров, подтяжки болтов крепления головок цилиндров и при появ-

лении стука клапанов в следующей последовательности:

– снять колпаки и крышки головок цилиндров, проверить и, при необходи-

мости, подтянуть крепление стоек оси коромысел;

– проверить затяжку болтов и гаек крепления стоек осей коромысел момен-

том от 60 до 90 Н·м;

– провернуть коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом

цилиндре (впускной клапан первого цилиндра начинает открываться, а выпускной

заканчивает закрываться);

– отрегулировать зазоры в третьем, пятом, седьмом, десятом, одиннадцатом

и двенадцатом клапанах (считая от вентилятора), затем провернуть коленчатый

вал на один оборот, установив перекрытие в шестом цилиндре, и отрегулировать

зазоры в первом, втором, четвертом, шестом, восьмом и девятом клапанах.

Зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла должен быть: