Беларус 1502 [94/238] Проверка правильности составления машинно тракторного агрегата

90 1502-0000010 РЭ

и корпуса плуга находятся в разных плоскостях, то плуг будет идти неустойчиво,

увеличиться тяговое сопротивление и расход топлива.

4.2 Проверка правильности составления машинно-тракторного агрегата

Допускать работу трактора с агрегатируемыми машинами, как с перегруз-

кой, так и с недогрузкой не рекомендуется. В первом случае будет повышенный

износ деталей трактора, перерасход топлива и снижение производительности аг-

регата, во втором – снижение экономических показателей и, в частности, произ-

водительности и увеличение расхода топлива. Поэтому, прежде всего оператор

должен убедиться в том, что агрегат составлен правильно, а рекомендованная

скорость его движения – оптимальная.

Рабочая скорость трактора в процессе эксплуатации в полевых условиях

ограничена, прежде всего, качеством выполнения работы. Кроме этого для тяго-

вых машин она ограничивается тягово-сцепными свойствами трактора, а для тя-

гово-приводных агрегатов — допустимой мощностью ВОМ и гидравлического

отбора, пропускной способностью рабочих органов машин.

Основным условием оптимального агрегатирования трактора является

надлежащее использование мощности двигателя, характеризуемое коэффициен-

том загрузки, который характеризует степень использования номинальной мощ-

ности двигателя трактора на выполнение технологических процессов агрегатиру-

емыми сельскохозяйственными машинами. Для каждой группы сельскохозяй-

ственных операций объективно существуют примерные значения степени исполь-

зования номинальной мощности двигателя. В среднем запас мощности должен

составлять 10…15 % от номинальной мощности двигателя.

По частоте вращения коленчатого вала определяют степень загрузки двига-

теля. Работать нужно при частоте вращения коленчатого вала немного большей,

чем номинальная. Если рабочая скорость меньше требуемой скорости, то перехо-

дят на более высокую передачу.