Беларус 921.2 [129/318] Проверка регулировка управления стояночным тормозом

921-0000010Б РЭ

129

3.6.3 Проверка/регулировка управления стояночным тормозом

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, РЕГУЛИРОВКУ УПРАВЛЕ-

НИЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕ-

НИЯ ОПЕРАЦИЙ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ТОРМОЗАМИ!

Проверьте управление стояночным тормозом. Трактор должен удерживаться на

уклоне не менее 18 % при приложении к рукоятке рычага 1 усилия от 350 Н до 400 Н. В

случае невыполнения данного требования произведите регулировку управления стоя-

ночным тормозом.

1, 12, 14, 15 – рычаг; 2 – защелка; 3 – сектор; 4, 10 – тяга; 5 – контргайка; 6, 8 – вилка;

7, 9, 11 – палец; 13 – болт.

Рисунок 3.6.5 – Регулировка управления стояночным тормозом

Регулировку управления стояночным тормозом выполняйте в следующей после-

довательности:

- установите рычаг 1 (рисунок 3.6.5) стояночного тормоза в крайнее нижнее (вы-

ключенное) положение;

- расшплинтуйте и снимите палец 7, отсоедините вилку 6 от рычага 14;

- расшплинтуйте и снимите палец 11 с шайбами, отсоедините тягу привода тор-

мозного крана от рычага 12;

- вворачивая болты 13, выберите зазор между торцами и

планками рычагов 14

для левого и правого тормоза;

- ослабьте контргайку 5 и вращением вилки 6 измените длину тяги 4 так, чтобы

палец 7 свободно соединял тягу с рычагом 15; законтрите вилку 6 контргайкой 5 и за-

шплинтуйте палец 7;

- подсоедините тягу 10 тормозного крана к рычагу 11 (см. регулировку тормозного

крана и его привода);

- при усилии на рукоятке рычага 1 от

350 Н до 400 Н защелка 2 должна надежно

фиксироваться на втором или третьем зубе А сектора 3 (что соответствует второму или

третьему щелчку при включении стояночного тормоза).

При правильно отрегулированном управлении стояночным тормозом трактор

должен удерживаться на уклоне не менее 18 % при приложении к рукоятке рычага 1

усилия от 350 Н до 400 Н. В случае необходимости

подкорректируйте регулировку с по-

мощью болтов 13, при этом необходимо следить, чтобы не было зазора в сопряжении

между краем паза вилки 8 рабочего цилиндра и пальцем 9 рычага 14 тормоза.