Al-Ko 442 [107/168] Utilizzo del motore
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Al-Ko 442 [107/168] Utilizzo del motore

Al-Ko 442 [107/168] Utilizzo del motore
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Utilizzo del motore
3. Pulire il tappo del serbatoio, il serbatoio e le
parti circostanti dell'apparecchio in modo che
non entri alcuna sporcizia nel serbatoio du-
rante il riempimento della miscela benzina/
olio.
4. Svitare lentamente il tappo (14/1) del serba-
toio in modo che la miscela aria/carburante in
pressione nel serbatoio (14/2) fuoriesca len-
tamente nell'ambiente. Lasciare il tappo
(14/1) pendente sul serbatoio.
5. Inserire un imbuto (14/3) nel bocchettone di
riempimento (14/4) del serbatoio.
6. Versare la miscela benzina/olio preparato dal
flacone di miscelazione (14/5) fino all'estre-
mità superiore dell'indicatore di livello (14/6)
oppure fino al bordo inferiore del bocchettone
(14/4) nel serbatoio, senza superarlo.
7. Tirare l'imbuto (14/3) dall'apertura del serba-
toio (14/2) e riavvitare bene il tappo (14/1).
8. Pulire la miscela di benzina/olio fuoriuscita
dall'apparecchio e dalla superficie d'appog-
gio.
6 UTILIZZO DEL MOTORE
PERICOLO!
Pericolo di intossicazione da gas di
scarico del motore
Inalando il gas di scarico del motore è
possibile avvelenarsi gravemente. Que-
sto avvelenamento può portare alla mor-
te.
■
Azionare l'apparecchio solo all'aperto
e mai in ambienti chiusi.
■
Non inalare i gas di scarico del moto-
re.
6.1 Avviamento del motore
Collocare l'apparecchio a terra prima di avviare il
motore. I tubi di soffiaggio o di aspirazione mon-
tati sull'apparecchio devono avere libertà di movi-
mento.
Avvio a freddo (15, 16, 17)
Se il motore è freddo, quando non è in funzione
per più di 5 minuti, viene eseguito l'"avviamento a
freddo".
1. Ruotare la manopola choke (15/1) in senso
orario fino all'arresto.
2. Premere il pulsante di innesco (15/2) comple-
tamente circa 7-10 volte per pompare la mi-
scela di benzina/olio nel carburatore.
3. Contemporaneamente:
■
Premere l'apparecchio sull'impugnatura
superiore (16/1) con una mano verso il
pavimento.
■
Tirare con l'altra mano la maniglia dello
starter (16/2) delicatamente e lentamente
fino a sentire una certa resistenza e quin-
di decisamente e rapidamente verso l'alto
fino a sentire di nuovo una resistenza
(circa la lunghezza di 1 braccio).
■
Lasciare riavvolgere ancora una volta la
fune di avviamento, ma senza lasciare
andare la maniglia dello starter (16/2).
4. Ripetere più volte il passaggio precedente fi-
no a quando il motore si avvia ma ancora si
spegne.
5. Ruotare di nuovo la manopola choke (15/1)
in senso antiorario fino all'arresto.
6. Contemporaneamente:
■
Premere l'apparecchio sull'impugnatura
(16/1) con una mano verso il pavimento e
premere a fondo l'acceleratore (17/1).
■
Tirare con l'altra mano la maniglia dello
starter (16/2) delicatamente e lentamente
fino a sentire una certa resistenza e quin-
di decisamente e rapidamente verso l'alto
fino a sentire di nuovo una resistenza
(circa la lunghezza di 1 braccio).
■
Lasciare riavvolgere ancora una volta la
fune di avviamento, ma senza lasciare
andare la maniglia dello starter (16/2).
7. Ripetere più volte il passaggio precedente fi-
no a quando il motore si avvia e resta acces-
so.
8. Lasciare riscaldare il motore:
■
Tenere abbassata la leva dell'accelerato-
re (17/1) per un po' per far riscaldare il
motore.
■
Rilasciare lentamente l'acceleratore
(17/1). Premerlo di nuovo quando il mo-
tore non è più in moto.
■
Rilasciare l'acceleratore (17/1) quando il
motore è riscaldato. Poi gira al minimo.
Avvio a caldo (15, 16, 17)
Se il motore è ancora caldo, dopo averlo appena
spento, viene eseguito l'"avviamento a caldo". In
questo caso non viene utilizzata la manopola
choke.
1. Controllare se la manopola choke si trova
nella posizione di partenza. In caso contrario,
girare in senso antiorario fino all'arresto.

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