Al-Ko 442 [83/168] Puesta en funcionamiento
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Al-Ko 442 [83/168] Puesta en funcionamiento

Al-Ko 442 [83/168] Puesta en funcionamiento
2500043_a 83
Puesta en funcionamiento
Saque el tubo de aspiración de la abertura de
la carcasa(12)
1. Gire con fuerza en sentido de las agujas del
reloj el tubo de aspiración (12/1) hasta que
se desencaje y se pueda retirar. La rejilla de
succión (12/2) se pliega.
2. Empuje la rejilla de succión (12/2) contra el
aparato hasta que encaje.
5 PUESTA EN FUNCIONAMIENTO
5.1 Comprobación del aparato
Antes de empezar a trabajar compruebe lo si-
guiente:
■
¿Están todas las rejillas protectoras en per-
fecto estado? Repare las rejillas protectoras
dañadas.
■
¿Están bien apretados todos los tornillos?
Apriete los tornillos sueltos.
■
¿Están bien sujetas las empuñadura inferior
y superior del aparato? Apriete las empuña-
duras sueltas.
■
¿Están la cuchilla trituradora y el rotor de de-
bajo de la rejilla de aspiración en perfecto es-
tado? Repare los componentes dañados.
■
¿Funciona el acelerador con facilidad y vuel-
ve rápidamente a la posición inicial al soltar-
lo? Si no es así, límpielo. Repárelo si está
defectuoso.
■
¿Se puede mover con facilidad el interruptor
de encendido/apagado de la posición "I" a la
posición "0" y retrocede automáticamente? Si
no es así, repárelo.
■
¿Está bien colocado el capuchón de la bujía
en la bujía? Apriételo si está suelto.
■
¿Está limpio el filtro de aire? Límpielo si está
sucio.
■
¿Está limpio el depósito de gasolina? Prepa-
re la mezcla de gasolina y aceite y viértala.
■
¿Están todos los accesorios para el modo de
funcionamiento correspondiente montados y
en perfecto estado? Monte los accesorios
restantes. Sustituya los accesorios defectuo-
sos.
■
Para el modo de aspiración:
■
¿Está conectado el saco colector con el
codo de salida de aire? Si no es así, in-
troduzca el orificio de entrada de aire del
saco colector otra vez en el codo de sali-
da de aire y apriete el velcro.
■
¿Está cerrado el saco colector? Cierre la
cremallera del saco colector.
5.2 Prepare la mezcla de gasolina y aceite y
viértala
¡ATENCIÓN!
Peligro de daños en el motor
La gasolina pura produce daños y la ave-
ría total del motor. En ese caso, no podrá
ejercer su derecho a garantía frente al fa-
bricante.
■
Opere el motor siempre con la rela-
ción de mezcla de gasolina y aceite
especificada.
Prepare la mezcla de gasolina y aceite (13)
Para el motor de 2 tiempos necesitará:
■
Gasolina sin plomo fresca de al menos 90
octanos. La gasolina almacenada durante
más de 2 meses produce sedimentos y fallos
funcionales en el motor.
■
Aceite sintético de alta calidad para motores
de 2 tiempos
De estos dos componentes deben prepararse
una relación mezcla de gasolina y aceite de 40:1.
1. Mantenga la botella de mezcla de combusti-
ble (13/1) en horizontal y vierta la cantidad
de gasolina deseada:
■
Consulte la cantidad vertida en la escala
de gasolina derecha (13/2) "100 –
500" [en ml].
■
Vierta la gasolina hasta la raya 300, 400
o 500 ml (p.ej. 400ml, véase el gráfico).
2. Mantenga la botella de mezcla de combusti-
ble (13/1) en horizontal y vierta la cantidad
necesaria de aceite de 2 tiempos hasta la si-
guiente raya de la escala de aceite izquierda
40:1 (13/3).
3. Cierre la botella de mezcla de combustible
(13/1) y agítela varias veces con fuerza para
que se mezcle bien la gasolina y el aceite.
Vierta la mezcla de gasolina y aceite (14)
1. Apague el motor del aparato.
2. Coloque el aparato sobre una superficie pla-
na y estable. El tapón del depósito de com-
bustible debe mirar hacia arriba.
3. Limpie el tapón del depósito de combustible,
el depósito de combustible y los componen-
tes circundantes para que al verter la mezcla
de gasolina y aceite no pueda penetrar su-
ciedad al depósito de combustible.

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