Al-Ko 442 [84/168] Funcionamiento del motor
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Al-Ko 442 [84/168] Funcionamiento del motor

Al-Ko 442 [84/168] Funcionamiento del motor
ES
84 Saug-/Blasgerät 442
Funcionamiento del motor
4. Gire el tapón (14/1) del depósito de combus-
tible lentamente para que la presión genera-
da de la mezcla de aire y gasolina del depó-
sito de combustible (14/2) pueda dispersarse
al entorno lentamente. Deje colgando el ta-
pón del (14/1) depósito de combustible.
5. Inserte el embudo (14/3) en el empalme de
llenado (14/4) del depósito de combustible.
6. Vierta la mezcla de aceite y gasolina prepa-
rada de la botella de mezcla de combustible
(14/5) hasta el extremo superior del indicador
de nivel de llenado (14/6) o hasta el borde in-
ferior del empalme de llenado (14/4) en el
depósito de combustible pero no sobrepasar-
lo.
7. Tire del embudo (14/3) fuera de la abertura
del depósito de combustible (14/2) y cierre
bien el tapón (14/1).
8. Lave la mezcla de aceite y gasolina derrama-
da en el aparato y en la superficie.
6 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
¡PELIGRO!
Peligro de intoxicación por gases de
escape del motor
Al inhalar los gases de escape del motor
podrían producirse intoxicaciones gra-
ves. Estas intoxicaciones pueden causar
la muerte.
■
Opere el aparato únicamente al aire
libre y nunca lo haga en estancias
cerradas.
■
No inhale los gases de escape del
motor.
6.1 Arranque del motor
Antes de arrancar el motor coloque el aparato en
el suelo. Los tubos de aspiración y soplado mon-
tados en el aparato deben tener juego.
Arranque en frío (15, 16, 17)
Si el motor está frío, es decir, que no se ha ope-
rado durante más de 5 minutos se ejecuta un
"arranque en frío".
1. Gire el botón giratorio del estárter (15/1) en
sentido contrario de las agujas del reloj hasta
el tope.
2. Presione completamente hacia abajo el bo-
tón del cebador (15/2) entre 7 a 10 veces pa-
ra bombear mezcla de gasolina y aceite al
carburador.
3. Realice las siguientes funciones simultánea-
mente:
■
Con una mano, empuje firmemente hacia
abajo sobre el suelo el aparato por la
empuñadura superior (16/1).
■
Con la otra mano, vaya tirando del asa
de arranque (16/2) lentamente y con cui-
dado hasta que se perciba resistencia, a
continuación, tire hacia arriba en vertical
rápidamente y con decisión hasta que
vuelva a percibir resistencia (aprox. 1
longitud de brazo).
■
Vuelva a enrollar el cordón de arranque
pero sin soltar el asa de arranque (16/2).
4. Repita los pasos anteriores varias veces has-
ta que el motor arranque pero se apague.
5. Vuelva a girar el botón giratorio del estárter
(15/1), es decir, en sentido contrario al de las
agujas del reloj hasta el tope.
6. Realice las siguientes funciones simultánea-
mente:
■
Con una mano, empuje firmemente hacia
abajo sobre el suelo el aparato por la
empuñadura superior (16/1) y pulse el
acelerador (17/1) completamente.
■
Con la otra mano, vaya tirando del asa
de arranque (16/2) lentamente y con cui-
dado hasta que se perciba resistencia, a
continuación, tire hacia arriba en vertical
rápidamente y con decisión hasta que
vuelva a percibir resistencia (aprox. 1
longitud de brazo).
■
Vuelva a enrollar el cordón de arranque
pero sin soltar el asa de arranque (16/2).
7. Repita los pasos anteriores varias veces has-
ta que el motor arranque y se revolucione.
8. Deje en marcha el motor caliente:
■
Mantenga complemente pulsado el ace-
lerador (17/1) durante un rato para que le
motor se caliente.
■
Vaya soltando lentamente el acelerador
(17/1). Vuelva a pulsarlo cuando el motor
ya no esté revolucionado.
■
Suelte el acelerador (17/1) cuando el mo-
tor esté caliente. El motor funcionará a
ralentí.
Arranque en caliente (15, 16, 17)
Cuando el motor esté aún caliente, es decir, po-
co después de haberlo apagado se realizará un
"arranque en caliente". El estárter no se utilizará
para este proceso.

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