Al-Ko 442 [16/168] Bedienung des motors
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Al-Ko 442 [16/168] Bedienung des motors

Al-Ko 442 [16/168] Bedienung des motors
DE
16 Saug-/Blasgerät 442
Bedienung des Motors
4. Drehen Sie den Verschluss (14/1) des Kraft-
stoffstanks langsam auf, damit das unter
Druck stehende Benzin/Luft-Gemisch im
Kraftstofftank (14/2) langsam in die Umge-
bung entweichen kann. Lassen Sie den Ver-
schluss (14/1) am Kraftstofftank hängen.
5. Stecken Sie einen Trichter (14/3) in den Ein-
füllstutzen (14/4) des Kraftstofftanks.
6. Füllen Sie das vorbereitete Benzin/Öl-Ge-
misch aus der Kraftstoff-Mischflasche (14/5)
bis zum oberen Ende der Füllstandsanzeige
(14/6) bzw. bis zur Unterkante des Einfüllstut-
zens (14/4) in den Kraftstofftank, jedoch nicht
darüber hinaus.
7. Ziehen Sie den Trichter (14/3) aus der Öff-
nung des Kraftstofftanks (14/2) und drehen
Sie den Verschluss (14/1) fest zu.
8. Wischen Sie verschüttetes Benzin/Öl-Ge-
misch vom Gerät und von der Standfläche
ab.
6 BEDIENUNG DES MOTORS
GEFAHR!
Vergiftungsgefahr durch Motorabgase
Durch das Einatmen der Motorabgase
können Sie sich schwer vergiften. Diese
Vergiftungen können zum Tode führen.
■
Betreiben Sie das Gerät nur im Frei-
en und niemals in geschlossenen
Räumen.
■
Atmen Sie die Motorabgase nicht ein.
6.1 Motor starten
Stellen Sie vor dem Starten des Motors das Ge-
rät auf den Boden. Die am Gerät montierten
Blas- oder Saugrohre müssen Bewegungsspiel-
raum haben.
Kaltstart (15, 16, 17)
Wenn der Motor kalt ist, d.h. wenn er mehr als 5
Minuten nicht in Betrieb war, wird ein "Kaltstart"
durchgeführt.
1. Drehen Sie den Choke-Drehknopf (15/1) im
Uhrzeigersinn bis zum Anschlag.
2. Drücken Sie den Primer-Knopf (15/2) ca. 7
bis 10-mal vollständig bis nach unten, um
Benzin/Öl-Gemisch in den Vergaser zu pum-
pen.
3. Führen Sie gleichzeitig durch:
■
Drücken Sie das Gerät am oberen Griff
(16/1) mit einer Hand fest nach unten auf
den Boden.
■
Ziehen Sie mit der anderen Hand den
Startergriff (16/2) erst vorsichtig und
langsam bis zu einem spürbaren Wider-
stand und dann entschlossen und schnell
senkrecht nach oben, bis Sie wieder
einen Widerstand spüren (ca. 1 Armlän-
ge).
■
Lassen Sie das Starterseil wieder aufrol-
len, jedoch ohne den Startergriff (16/2)
loszulassen.
4. Wiederholen Sie den vorhergehenden Schritt
mehrmals, bis der Motor startet, aber noch
ausgeht.
5. Drehen Sie den Choke-Drehknopf (15/1) zu-
rück, d.h. entgegen des Uhrzeigersinns bis
zum Anschlag.
6. Führen Sie gleichzeitig durch:
■
Drücken Sie das Gerät am oberen Griff
(16/1) mit einer Hand fest nach unten auf
den Boden und drücken Sie den Gashe-
bel (17/1) vollständig durch.
■
Ziehen Sie mit der anderen Hand den
Startergriff (16/2) erst vorsichtig und
langsam bis zu einem spürbaren Wider-
stand und dann entschlossen und schnell
senkrecht nach oben, bis Sie wieder
einen Widerstand spüren (ca. 1 Armlän-
ge).
■
Lassen Sie das Starterseil wieder aufrol-
len, jedoch ohne den Startergriff (16/2)
loszulassen.
7. Wiederholen Sie den vorhergehenden Schritt
mehrmals, bis der Motor startet und dann
rund läuft.
8. Motor warmlaufen lassen:
■
Halten Sie den Gashebel (17/1) eine
Weile vollständig durchgedrückt, damit
der Motor warmläuft.
■
Lassen Sie den Gashebel (17/1) langsam
los. Drücken Sie ihn erneut, wenn der
Motor nicht mehr rund läuft.
■
Lassen Sie den Gashebel (17/1) los,
wenn der Motor warmgelaufen ist. Er
läuft dann mit Leerlaufdrehzahl.

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