Беларус 921.2 Руководство по эксплуатации онлайн [131/318] 142644

921-0000010Б РЭ

131

Управление тормозами прицепов осуществляется в двух режимах: непосредственное

и автоматическое. Непосредственное управление осуществляется снижением давле-

ния в соединительной магистрали 10 при торможении трактора. При этом подача сжа-

того воздуха в пневмопривод прицепов прекращается. Автоматическое управление

тормозами прицепа осуществляется при аварийном отсоединении прицепа от трактора

в результате падения давления до нуля в соединительной магистрали прицепа.

1 – регулятор давления; 2 – клапан отбора воздуха; 3 – баллон; 4 – клапан уда-

ления конденсата; 5 – указатель давления воздуха; 6 – сигнальная лампа аварийного

давления воздуха; 7 – датчик давления воздуха; 8 – датчик аварийного давления воз-

духа; 9 – соединительная головка (с черной крышкой); 10 – соединительная маги-

страль; 11 – тормозной кран; 12 – компрессор; 13 – магистраль от впускного коллекто-

ра дизеля.

Рисунок 3.7.1 – Схема однопроводного пневмопривода тормозов прицепа.

Примечание – Правила проверки и регулировки привода однопроводного тор-

мозного крана пневмопривода приведены в п. 3.7.5.

3.7.3 Двухпроводный пневмопривод тормозов прицепа

Двухпроводный пневмопривод обеспечивает управление тормозами прицепов

и сельскохозяйственных машин, оборудованных двухпроводным пневматическим

приводом тормозов. Пневмопривод используется также для накачки шин и других

целей, где требуется энергия сжатого воздуха. Схема двухпроводного пневмоприво-

да приведена на рисунке 3.7.2.

Забор воздуха в пневмопривод осуществляется из впускного коллектора двига-

теля через магистраль 15 (рисунок 3.7.2). В компрессоре 14 воздух сжимается и пода-

ется в баллон 3 через регулятор давления 1, поддерживающий в баллоне требуемое

давление. Из баллона сжатый воздух поступает к тормозному крану 13 и в магистраль

питания 9 с головкой соединительной 10 (с красной

крышкой), которая постоянно

находится под давлением. Тормозной кран 13 магистралью управления 12 связан с

соединительной головкой 11 (с желтой крышкой). Давление в ней отсутствует.

Контроль давления воздуха в баллоне 3 осуществляется указателем давления 5

с сигнальной лампой аварийного давления воздуха (красного цвета) 6 в комбинации

приборов, а также датчиками давления воздуха 7 и аварийного давления воздуха 8.

Для

удаления конденсата из баллона 3 предусмотрен клапан удаления конден-

сата 4. Удаление конденсата производится отклонением толкателя кольцом в сторо-

ну и вверх.