Hitachi CS33EDT [32/116] Ελληνικά
Макгруп McGrp.ru
Задайте вопрос
Зарегистрироваться

Hitachi CS33EDT [32/116] Ελληνικά

Hitachi CS33EDT [32/116] Ελληνικά
32
Ελληνικά
κορμό. Η εγκοπή θα πρέπει να είναι τόσο βαθιά όσο απαιτείται για
να δημιουργηθεί μια άρθρωση επαρκούς πλάτους και δύναμης.
Το άνοιγμα της εγκοπής πρέπει να είναι αρκετά πλατύ για να
κατευθύνει την πτώση όσο το δυνατό μακρύτερα. Πριονίστε την
κοπή πτώσης από την άλλη μεριά του δέντρου μεταξύ μιας και
δύο
ίντσες (3–5 εκ.) πάνω από την άκρη της εγκοπής. (Εικ. 21)
19. Κατεύθυνση πτώσης
20. 45° ελάχιστο άνοιγμα εγκοπής
21. Άρθρωση
22. Κοπή πτώσης
Ποτέ μην πριονίζετε μέχρι τέλους τον κορμό. Πάντα να αφήνετε
μια άρθρωση.
Η άρθρωση οδηγεί το δέντρο. Αν ο κορμός κοπεί εντελώς, χάνετε
τον έλεγχο της διεύθυνσης πτώσης.
Βάλτε μια σφήνα
ή έναν μοχλό υλοτομίας στο κόψιμο πριν το
δέντρο γίνει ασταθής και αρχίσει να κινείται. Αυτό θα αποτρέψει
τη λάμα από το να μαγκώσει στη τομή υλοτόμησης αν δεν έχετε
εκτιμήσει. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν άτομα στην ακτίνα
πτώσης του δέντρου πριν το σπρώξετε.
ΥΛΟΤΟΜΗΣΗ, ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΚΟΡΜΟΥ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΟ
ΔΙΠΛΑΣΙΟ ΤΟΥ ΜΗΚΟΥΣ ΤΗΣ ΛΑΜΑΣ
Κόψτε μια μεγάλη και πλατιά τομή. Μετά κόψτε μια εσοχή προς το
κέντρο της τομής. Πάντοτε να αφήνετε μια άρθρωση και στις δύο
πλευρές του κεντρικού κοψίματος. (Εικ. 22)
Ολοκληρώστε τη τομή υλοτόμησης πριονίζοντας γύρα από τον
κορμό όπως φαίνεται στην Εικ. 23.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Αυτές οι μέθοδοι είναι εξαιρετικά επικίνδυνες επειδή
περιλαμβάνουν τη χρήση της μύτης της λάμας και μπορούν
να προκαλέσουν οπίσθιο λάκτισμα.
Μόνο οι κατάλληλα εκπαιδευμένοι επαγγελματίες πρέπει να
επιχειρήσουν αυτές τις τεχνικές.
ΚΛΑΔΕΜΑ
Το κλάδεμα είναι η αφαίρεση κλαδιών από ένα υλοτομημένο
δέντρο.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Η πλειοψηφία των ατυχημάτων από οπίσθιο λάκτισμα
συμβαίνει κατά τη διάρκεια του κλαδέματος.
Μην χρησιμοποιείτε τη μύτη της λάμας. Να είστε ιδιαίτερα
προσεκτικοί και να αποφεύγετε την επαφή της μύτης με το
κούτσουρο, άλλα κλαδιά ή αντικείμενα. Να είστε ιδιαίτερα
προσεκτικοί με τα κλαδιά υπό πίεση. Μπορεί να πεταχτούν
πίσω προς εσάς και να προκαλέσουν απώλεια του ελέγχου με
αποτέλεσμα το τραυματισμό. (Εικ. 24)
Σταθείτε στην αριστερή πλευρά του κορμού. Διατηρείστε ένα
ασφαλές πάτημα και ακουμπήστε το πριόνι στον κορμό. Κρατήστε
το πριόνι κοντά σας ώστε να έχετε τον πλήρη έλεγχο. Σταθείτε
αρκετά μακριά από την αλυσίδα. Μετακινηθείτε μόνο
όταν ο
κορμός βρίσκεται ανάμεσα σε εσάς και στην αλυσίδα. Προσέχετε
το πέταγμα κλαδιών που βρίσκονται υπό πίεση.
ΚΛΑΔΕΜΑ ΧΟΝΤΡΩΝ ΚΛΑΔΙΩΝ
Κατά το κλάδεμα χοντρών κλαδιών, η λάμα μπορεί εύκολα να
μαγκώσει. Τα κλαδιά που βρίσκονται υπό πίεση εύκολα σπάζουν,
για αυτό κόψτε τα κλαδιά που προκαλούν προβλήματα σε μικρά
βήματα.
Ακολουθήστε τις ίδιες αρχές με την εγκάρσια τομή. Να
είστε προνοητικοί και να έχετε αίσθηση των πιθανών συνεπειών
των δράσεών σας.
ΕΓΚΑΡΣΙΑ ΤΟΜΗ/ΤΕΜΑΧΙΣΜΟΣ
Πριν ξεκινήσετε να κόψετε το κούτσουρο, προσπαθήστε να
φανταστείτε τι πρόκειται να συμβεί. Προσέξτε τα σημεία πίεσης
στο κούτσουρο και κόψτε το με τρόπο ώστε η λάμα
να μην
μαγκώσει.
ΕΓΚΑΡΣΙΟ ΚΟΨΙΜΟ ΚΟΥΤΣΟΥΡΟΥ, ΠΙΕΣΗ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ
Πάρτε μια σταθερή θέση. Ξεκινήστε με το πάνω κόψιμο. Μην
κόβετε πολύ βαθιά, περίπου το 1/3 της διαμέτρου του κούτσουρου
είναι αρκετό. Τελειώστε με το κάτω κόψιμο.
Τα κοψίματα του πριονιού πρέπει να συναντώνται. (Εικ. 25)
23. Κοπή εκτόνωσης
24. Εγκάρσια τομή
25. Πίεση στην κορυφή
26. Πλευρά τάσης
27. Πλευρά πίεσης
28. Σχετικό βάθος των κοπών με το πριόνι
ΠΑΧΥ ΚΟΥΤΣΟΥΡΟ, ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΤΗΣ
ΛΑΜΑΣ
Ξεκινήστε με το κόψιμο της απέναντι πλευράς του κούτσουρου.
Τραβήξτε το πριόνι προς το μέρος σας και ακολουθήστε την
προηγούμενη διαδικασία. (Εικ. 26)
Αν το
κούτσουρο βρίσκεται στο έδαφος κάντε μια διάτρητη τομή
για να αποφύγετε το κόψιμο μέσα στο έδαφος. Τελειώστε με το
κάτω κόψιμο. (Εικ. 27)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΟΠΙΣΘΙΟ ΛΑΚΤΙΣΜΑΤΟΣ
Μην επιχειρείτε να κάνετε μια διάτρητη τομή αν δεν είστε
κατάλληλα εκπαιδευμένος. Το διάτρητο κόψιμο περιλαμβάνει
τη χρήση της μύτης της λάμας και μπορεί να προκαλέσει
οπίσθιο λάκτισμα.
ΠΑΧΥ ΚΟΥΤΣΟΥΡΟ, ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΤΗΣ
ΛΑΜΑΣ
Πάρτε μια σταθερή θέση. Ξεκινήστε με το κάτω κόψιμο. Το
βάθος
της κοπής πρέπει να είναι περίπου 1/3 της διαμέτρου του
κούτσουρου.
Τελειώστε με το πάνω κόψιμο. Τα κοψίματα του πριονιού πρέπει να
συναντώνται. (Εικ. 28)
29. Κοπή εκτόνωσης
30. Εγκάρσια τομή
31. Πιέστε το διακόπτη
32. Πλευρά πίεσης
33. Πλευρά τάσης
34. Σχετικό βάθος των κοπών με το πριόνι
ΠΑΧΥ ΚΟΥΤΣΟΥΡΟ, ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΤΗΣ
ΛΑΜΑΣ
Ξεκινήστε με το κόψιμο της απέναντι πλευράς του κούτσουρου.
Τραβήξτε το πριόνι προς το μέρος σας και ακολουθήστε την
προηγούμενη διαδικασία. Κάντε μια διάτρητη κοπή όταν το
κούτσουρο βρίσκεται κοντά στο έδαφος. Τελειώστε με μια κοπή
της κορυφής. (Εικ. 29)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΟΠΙΣΘΙΟ ΛΑΚΤΙΣΜΑΤΟΣ
Μην επιχειρείτε να κάνετε μια διάτρητη τομή αν δεν είστε
κατάλληλα εκπαιδευμένος. Το διάτρητο κόψιμο περιλαμβάνει
τη χρήση της μύτης της λάμας και μπορεί να προκαλέσει
οπίσθιο λάκτισμα. (Εικ. 30)
ΑΝ ΤΟ ΠΡΙΟΝΙ ΜΑΓΚΩΣΕΙ
Σταματήστε το κινητήρα. Υψώστε το κούτσουρο ή αλλάξτε τη θέση
του, χρησιμοποιώντας
ένα χοντρό κλαδί ή ένα πάσαλο ως μοχλό.
Μην προσπαθήστε να ελευθερώσετε το πριόνι τραβώντας το. Αν
το κάνετε, μπορεί η λαβή να παραμορφωθεί ή να τραυματιστείτε
από την αλυσίδα, όταν το πριόνι ξαφνικά ελευεθρωθεί.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
Ποτέ μην ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς ολόκληρο το πλευρικό
κάλυμμα. ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΕΙΔΙΚΟ
ΣΕ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Ή ΑΠΟ ΈΝΑΝ ΤΕΧΝΙΚΟ.
Ρύθμιση του καρμπιρατέρ (Εικ. 31)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Ποτέ μην ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς ολόκληρο το
πλευρικό κάλυμμα.
Διαφορετικά ο συμπλεκτής μπορεί να λασκάρει και να προκαλέσει
τραυματισμό.
Στο καρμπιρατέρ, το καύσιμο ανακατεύεται με αέρα. Κατά τη
δοκιμή του κινητήρα στο εργοστάσιο, το καρμπιρατέρ είναι
ρυθμισμένο. Μια πρόσθετη ρύθμιση μπορεί να απαιτηθεί,
σύμφωνα με το κλίμα και
το υψόμετρο. Το καρμπιρατέρ έχει μια
δυνατότητα ρύθμισης:
T = Βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί.
000Book_CS33EDT_EE.indb 32000Book_CS33EDT_EE.indb 32 2011/08/06 8:57:272011/08/06 8:57:27

Содержание

Похожие устройства

Скачать