Stiga COLLECTOR 46 [12/148] Importante
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Stiga COLLECTOR 46 [12/148] Importante

Stiga COLLECTOR 46 [12/148] Importante
Capuchón de la bujía
Unir firmemente el capuchón (1) del cable a la bujía (2),
asegurándose de que no haya restos de hierba o suciedad
en el interior del capuchón y en el terminal de la bujía.
ARRANQUE DEL MOTOR (en frío)
El arranque del motor se deberá efectuar siempre con el
dispositivo de tracción de la cortadora de pasto (si es-
tuviera previsto) en posición de desacoplamiento, o con
el cambio de velocidad (si estuviera previsto) en “punto
muerto”.
a) En caso de cortadora de pasto, llevar la palanca del
freno motor (2) contra el mango, como se indica en
las relativas instrucciones.
b) • Motores con acelerador:
Llevar la palanca del acelerador (1) a la posición
«CHOKE»;
o
• Motores de régimen fijo:
Presione el pulsador del dispositivo de cebado
«PRIMER» (2) durante 3 veces para facilitar la ac-
tivación del carburador.
c) Sujetar la manija (3) del cable de arranque y tirar len-
tamente hasta advertir una cierta resistencia, a con-
tinuación tirar decididamente del cable de arranque.
d) Con el motor puesto en marcha, soltar el cable.
Si el motor no se pone en mar-
cha en seguida, repita la operación.
e) • Motores con acelerador:
Después de cualquier segundo, llevar gradualmente
la palanca del acelerador (1) de la posición
«CHOKE» a la posición «FAST» o «SLOW».
Si el motor arranca pero no
permanece en marcha, repita las operaciones indi-
cadas anteriormente con la palanca del acelerador
en posición «FAST».
ARRANQUE DEL MOTOR (en caliente)
Seguir todo el procedimiento indicado para el arranque
en frío, con la única variante del punto b) como sigue:
b) • Motores con acelerador:
Llevar la palanca del acelerador (1) a la posición
«FAST»;
o
• Motores de régimen fijo:
NO ACCIONE el pulsador del dispositivo de cebado
«PRIMER» (2).
5.2
5.1.4
5.3
NOTA
NOTA
USO DEL MOTOR
La condición óptima de uso, se obtiene con el motor al
máximo de las revoluciones, con el acelerador (si estu-
viera previsto) en posición «FAST».
Mantener las manos lejos del
silenciador de salida y de las zonas cercanas que
puedan alcanzar temperaturas elevadas.
No trabaje sobre pendientes su-
periores a 20° para no perjudicar el funcionamiento co-
rrecto del motor.
PARADA DEL MOTOR
• Durante el trabajo:
a) Llevar el acelerador (1) (si estuviera previsto) a la po-
sición «SLOW».
b) Parar el motor como se indica en el manual de ins-
trucciones de la máquina.
• Además, al final del trabajo:
c) Con el motor frío, desconectar el capuchón (2) de la
bujía.
d) Eliminar todo depósito de hierba cortada del motor y
especialmente de la zona del silenciador de descar-
ga, para reducir el riesgo de incendio.
LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO
a) No use chorros de agua o mangueras a presión para
la limpieza de las partes externas del motor.
b) Use preferiblemente una pistola de aire comprimido
(máx 6 bar) evitando que restos de hierba y polvo pe-
netren en las partes internas.
INACTIVIDAD PROLONGADA
En caso de que se prevea un periodo de inutilización del
motor superior a 30 días es necesario llevar a cabo cual-
quier precaución para favorecer la sucesiva puesta en
servicio.
a) Poner en marcha el motor y mantenerlo en marcha
hasta que se pare, de manera que se consume todo
el carburante que se ha quedado en el depósito y en
el carburador, para evitar que se formen depósitos en
su interior.
• Además, al final de la temporada:
b) Efectuar todas las operaciones previstas en el “Pro-
grama de Mantenimiento” (ver 6.2).
c) Tirar lentamente del cable de puesta en marcha,
hasta advertir una cierta resistencia, debida al cierre
de ambas válvulas, para proteger las partes internas
del motor de polvo y corrosión.
IMPORTANTE
¡ATENCIÓN!
5.4
5.7
5.6
5.5
4
ES

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