Stiga COLLECTOR 46 [18/148] Atenção

Stiga COLLECTOR 46 [18/148] Atenção
Tampa da vela
Conecte firmemente o capuz (1) do cabo na vela (2), ve-
rificando que não haja detritos ou sujidade dentro do pró-
prio capuz e no terminal da vela.
ARRANQUE DO MOTOR (a frio)
O arranque do motor deve sempre ser efectuado com to-
dos os equipamentos e os dispositivos acessórios de-
sengatados (se previstos na máquina) e o comando do
avanço (se previsto) na posição de “ralenti”.
a) Predisponha os comandos da máquina, conforme in-
dicado no manual de instruções da própria máquina.
b) Motores com acelerador:
Levar a alavanca do acelerador (1) à posição
«CHOKE»;
ou
Motores de funcionamento fixo:
Carregar no botão do dispositivo de escorva «PRI-
MER» (2) 3 vezes a fim de facilitar a entrada em fun-
cionamento do carburador.
c) Agarrar o interruptor (3) do cabo de arranque e pu-
xar lentamente até perceber uma certa resistência,
depois dar uma puxada firme no cabo de arranque.
d) Com o motor arrancado, soltar o cabo.
Se o motor não arranca logo,
re petir o procedimento.
e) Motores com acelerador:
Depois de alguns segundos, levar gradualmente a
alavanca do acelerador (1) da posição «CHOKE» à
posição «FAST» ou «SLOW».
Se o motor arranca mas não
fica em movimento, repetir todos os procedimentos
descritos acima com a alavanca do acelerador na
posição «FAST».
ARRANQUE DO MOTOR (a quente)
Seguir o mesmo procedimento para o arranque a frio,
apenas alterando o ponto b) do seguinte modo:
b) Motores com acelerador:
Levar a alavanca do acelerador (1) à posição
«FAST»;
ou
Motores de funcionamento fixo:
NÃO ACCIONAR o botão do dispositivo de escorva
«PRIMER» (2).
5.2
5.1.4
5.3
NOTA
NOTA
UTILIZAÇÃO DO MOTOR
Para se alcançarem condições excelentes de utiliza-
ção, o motor deve levar-se ao máximo das rotações,
com o acelerador (caso exista) na posição «FAST».
Manter as mãos longe do si-
lenciador de escape e das áreas circunstantes
que podem atingir temperaturas elevadas.
Não trabalhar sobre pendências
superiores a 20° para não prejudicar o funcionamento
correcto do motor.
PARAGEM DO MOTOR
Durante o funcionamento:
a) Colocar o acelerador (1) (se previsto) na posição
«SLOW».
b) Parar o motor segundo as indicações fornecidas no
manual de instruções da máquina.
Para além disso no terminal de trabalho:
c) Com o motor frio, desligar o capuz (2) da vela.
d) Remova todos os depósitos de detritos ou de suji-
dade do motor e sobretudo da área da panela de es-
cape, para reduzir o risco de incêndio.
LIMPEZA E CONSERVAÇÃO
a) Não usar jactos de água ou lanças a pressão pa ra a
limpeza das partes externas do motor.
b) Use de preferência uma pistola de ar comprimido
(max 6 bar) evitando que detritos, sujidade ou poei-
ras penetrem nas partes internas.
INACTIVIDADE PROLONGADA
Se for previsto um período de inactividade do motor su-
perior a 30 dias é preciso tomar precauções para facili-
tar a sucessiva recolocação em serviço.
a) Ligar o motor e mantê-lo em movimento até parar de
modo a consumir todo o combustível que ficou no de-
pósito e no carburador para evitar que se formem de-
pósitos.
Para além disso no terminal de estação:
b) Executar todas as operações previstas no “Programa
de Manutenção” (consulte 6.2).
c) Retirar lentamente o cabo de arranque até oferecer
uma certa resistência devida ao fecho de ambas as
válvulas, de modo a proteger as partes internas do
motor contra o pó e a corrosão.
IMPORTANTE
!ATENÇÃO!
5.4
5.7
5.6
5.5
4
PT

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