Stiga COLLECTOR 46 [140/148] Внимание

Stiga COLLECTOR 46 [140/148] Внимание
е) Почистете гнездодо на филтъра (4) отвътре от прах,
остатъци или замърсители, като внимавате да не ги
вкарате в смукателния канал (5).
ж) Разположете филтриращия елемент (3 - 3a) в гнез-
дото му и затворете отново капака (1),закачайки с
щракване езичето (2).
Филтриращ елемент от гъба (3)
Филтриращият елемент трябва да се поддържа добре
почистен и напоен с масло и да се замени, ако е скъсан,
нарязан, или с ронещи се части.
Да не се използува сгъстен въз-
дух за почистване на филтриращия елемент.
Измийте филтриращият елемент, състоящ се от гъба
във вода и средство за почистване и го подсушете с
чиста кърпа.
Импрегнирайте филтриращият елемент с 2 лъжици
чисто моторно масло и го изтискайте няколко пъти за
да се разпредели равномерно маслото.
– Отстранете евентуалното излишно масло с помоща
на чиста кърпа.
В случай на замяна на филтриращият елемент, се налага
да се извърши омасляване на новият филтриращият еле-
мент, както е описано по-горе.
Филтриращ елемент с форма на патрон (3a)
– Издухайте с въздух под налягане отвътре, за да от-
страните прах и наслойки от четирите страни на фил-
триращия елемент (3а).
Важно е въздушният филтър
да бъде винаги ефикасен. Филтриращият елемент ви-
наги трябва да бъде сменян:
на всеки 25 часа, или
на края на сезона, или
един път годишно,
при изтичане на първия интервал.
ПРОВЕРКА И ПОДДЪРЖКА НА СВЕЩА
a) Демонтирайте свеща (1) с помоща на гаечен ключ (2).
б) Почистете електродите (3) с метална четка, като от-
страните евентуални наслойки от сажди.
в) Проверете с помоща на дебеломер (4) правилното
разстояние между електродите (0,6 - 0,8 мм).
г) Монтирайте отново свеща (1) и затегнете до край с
помоща на гаечен ключ (2).
Заменете свеща, ако електродите са изгорели, или ако
порцелана е счупен, или напукан.
Опасност от пожар! Да не се
извършват проверки на системата за запалване
на мотора, когато свеща не е завита на мястото
си.
Използувайте само свещи от
указания тип (виж 8.1).
ВАЖНО
ВНИМАНИЕ!
ВАЖНО
6.6
ВАЖНО
Внимателното прочитане на
информацията в настоящото упътване ще ви даде
добри познания за мотора и за начина на управ-
ление, позволява да идентифицирате и да се
справяте с най-често срещаните ситуации. За
всеки друг недостатък или проблем се свър-
звайте с Оторизиран Център за Обслужване.
Ако моторът се задейства трудно ...
Извършете правилно процедурата по задействане
(виж 5.2 – 5.3)
Проверете дали има бензин в резервоара; из-
празнете резервоара и налейте пресен бензин,
ако старият бензин е образувал утайки (виж 4.2 –
5.1.3 – 5.7).
– Проверете дали капачката приляга добре на
свещта (виж 5.1.4).
Проверете и почистете въздушния филтър (виж
6.5).
Проверете свещта да не е влажна или да няма за-
мърсени електроди или да са на неподходящо
разстояние (виж 6.6).
Проверете дали маслото е подходящо на темпе-
ратурата на употреба и, евентуално, го заменете
(виж 4.3 – 6.3).
– При високи температури, изчакайте няколко ми-
нути, после опитайте пак запалването (виж 4.1 –
5.3).
Ако действието е неравномерно ...
– Проверете дали капачката приляга добре на
свещта (виж 5.1.4).
Проверете свещта да не е влажна или да няма за-
мърсени електроди или да са на неподходящо
разстояние (виж 6.6).
Проверете и почистете въздушния филтър (виж
6.5).
Проверете дали ускорителят не е останал в по-
зиция «CHOKE» след задействането (виж 5.2).
Ако моторът губи мощност ...
Проверете и почистете въздушния филтър (виж
6.5).
ЗАРЕЖДАНИЯ И РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ
Бензин .......... безоловен (зелен) минимум 90 RON
Вместимост на резервоара .................... 0,8 литри
Моторно масло: от 5 до 35 °C ..................... SAE30
от -15 до +35 °C .............. 10W-30
Съдържание на картера ....................... 0,45 литри
Свещ .................................................... K7RTC (GGP)
Разстояние между електродите .......... 0,6 - 0,8 mm
7. ПРОБЛЕМИ И ОТСТРАНЯВАНЕ НА ПРОБЛЕМИ
ВАЖНО
8. ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
8.1
6
BG

Содержание

Похожие устройства

Скачать