Stiga COLLECTOR 46 [70/148] Co należy wiedzieć

Stiga COLLECTOR 46 [70/148] Co należy wiedzieć
C) UŻYTKOWANIE
1) Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniach zamknię-
tych, gdzie mogą się zbierać niebezpieczne spaliny tlenku
węgla.
2) Nie używać płynów do rozruchu lub innych podobnych
produktów.
3) Nie zmieniać ustawień silnika i nie pracować na zbyt
szybkich obrotach.
4) Nie przechylać na bok maszyny do tego stopnia, aby
spowodować ujście benzyny poprzez korek zbiornika sil-
nika.
5) Nie dotykać użebrowania cylindra i osłony tłumika, do-
póki silnik nie jest dostatecznie ochłodzony.
6) Zatrzymać silnik i odłączyć przewód świecy zapłonowej
przed kontrolą, czyszczeniem czy pracami przy maszynie
lub przy silniku.
7) Nie pozostawiać silnik w ruchu bez świecy.
8) Przewozić maszynę z pustym zbiornikiem paliwa.
D) KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE
1) Regularna kontrola stanu technicznego jest warunkiem
zachowania bezpieczeństwa oraz wydajności urządzenia.
2) Nie przechowywać urządzenia z benzyną w zbiorniku w
pomieszczeniu, gdzie opary benzyny mogłyby przedostać
się do płomienia, iskry lub źródła wysokiej temperatury.
3) Przed odprowadzeniem urządzenia do jakiegokolwiek
pomieszczenia odczekać, aż silnik ochłodzi się.
4) W celu zmniejszenia ryzyka pożaru dbać o to, aby silnik,
tłumik wylotowy i miejsce przechowywania benzyny były
wolne od pozostałości trawy, liści, zbytecznych smarów
czy jakichkolwiek innych materiałów łatwopalnych.
5) Jeśli zaistnieje potrzeba opróżnienia zbiornika, należy
dokonać tego na otwartej przestrzeni oraz kiedy silnik jest
zimny.
6) W celu zachowania bezpieczeństwa nigdy nie używać
silnika, gdy jego części składowe zużyte lub uszko-
dzone. Zużyte lub uszkodzone części składowe muszą być
wymienione, nigdy naprawiane. Należy stosować orygi-
nalne części zamienne. Części zamienne o nieodpowiedniej
jakości mogą uszkodzić silnik i stanowić zagrożenie bez-
pieczeństwa użytkownika.
STEROWANIA SILNIKA
Silnik może posiadać zmienną prędkość obrotową, ste-
rowaną przez dźwignię regulcji obrotów (1) zamonto-
waną na maszynie, której pozycje, oznaczone zazwyczaj
symbolami, odpowiadają:
CHOKE = używa się przy rozruchu na zimno.
FAST = odpowiada maksymalnej prędkości
obrotowej;
używa się podczas pracy.
SLOW = odpowiada minimalnej prędkości
obrotowej silnika.
STOP = zatrzymanie silnika
(jeśli przewidziano).
Jeżeli typ silnik jest o stałych obrotach (a więc bez re-
gulacji obrotów) obecny jest tylko następujący sterownik:
PRIMER = przycisk pompki paliwa
WARUNKI ŚRODOWISKOWE
Na działanie silnika endotermicznego czterosuwowego
mają wpływ:
a) Temperatura:
– Pracując w niskich temperaturach, mogą zaistnieć
trudności rozruchu na zimno.
– Pracując w wysokich temperaturach można mieć trud-
ności w rozruchu na gorąco, spowodowane wyparo-
wywaniem paliwa ze zbiornika gaźnika.
– W każdym wypadku należy dostosować typ oleju do
temperatury użycia.
b) Wysokość:
– Maksymalna moc silnika endotermicznego zmniejsza
się stopniowo, wraz ze wzrostem wysokości nad po-
ziomem morza.
– Przy znacznej wysokci n.p.m., naly zatem zmniej-
szyć obciążenie maszyny, unikając prac szczególnie
ciężkich.
PALIWO
Podstawą prawidłowego funkcjonowania silnika jest do-
bra jakość używanej benzyny.
4.2
4.1
4. CO NALEŻY WIEDZIEĆ
3.2
ELEMENTY SILNIKA
1. Rączka linki rozruchowej
2. Zakrętka zbiornika paliwa
3. Zakrętka nalewania oleju z miernikiem poziomu
4. Przykrywka filtru powietrza
5. Tłumik wydechowy
6. Osłona tłumika
7. Kołpak świecy
8. Numer rejestrowy silnika
3.1
3. CZĘŚCI SKŁADOWE I STEROWANIA
2
PL
Prosimy wpisać tutaj numer seryjny
Państwa silnika

Содержание

Похожие устройства

Скачать